台(墩)身首件施工方案.docVIP

目 录 一、工程概况 2 二、施工部署 3 三、施工准备 3 四、施工工艺 3 4.1、台（墩）身施工工艺流程 3 4.2、台（墩）身施工方法 4 五、施工机械及人员投入 8 六、质量保证措施 9 6.1 质量管理组织机构 9 6.2 质量保证及创优措施 10 七、安全、环保保证措施 12 7.1 组织机构设置 12 7.2 安全保证措施 12 7.3 环保及文明施工措施： 15 台（墩）身首件施工方案 一、工程概况 工程简介 杨庄闸桥位于淮安市杨庄船闸，路线自西向东下穿淮宿高速公路，跨越盐河现状航道后落地，穿越三线船闸预留区域，与新建船闸管理区道路平交后继续跨越新建杨庄二线船闸下闸首，与船闸航道中心线交点桩号K2+500，交角90°。上跨盐河通航净空满足60×7m，桥跨布置5×20m空心板梁+82.4m混凝土系杆拱+20m空心板梁。 本桥共有台（墩）身15个，其中，过渡墩单个墩身尺寸为2.2(顺桥向)×1.8(横桥向)m带倒角矩形截面，墩高1.818m(2.535m),共4个。引桥桥墩位于1#~4#墩和9#~13#墩，为双柱式，柱距5.7m，墩柱直径采用Ф1.0m，共18个。桥台台身共有4个。 首件位置选择 本次台（墩）身首件施工选择7#墩桥台肋板进行。 编制依据 桥梁工程施工图。 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 7#墩桥台肋板平（立）面图(单位:cm) 二、施工部署 7#墩桥台肋板位于盐河东侧。进场道路采用灌注桩进场道路（施工灌注桩时已铺设道渣路）,混凝土采用C30混凝土，由我部搅拌站供料，采用混凝土搅拌车来回运输，到现场后用汽车吊+吊斗的方式进行浇注，由于7#墩距离盐河较近，现场用水用小型水泵从盐河抽取，现场用电从我项目部315KW变压器从电缆引至施工现场。 三、施工准备 1、Φ10、Φ20、两种规格钢筋均已进行原材料检测。 2、肋板所用成品垫块已报验合格证。 3、肋板所用C30混凝土配合比已报验。 4、现场搅拌站砂、石料原材料已检测并报验。 5、施工所用木模板已经加工成型。 6、混凝土运输车、振捣棒已准备充足。 7、吊斗已在现场加工完毕。 8、串筒采用主体施工所用串筒。 四、施工工艺 4.1、台（墩）身施工工艺流程 图4.1：台（墩）身施工工艺流程框图 4.2、台（墩）身施工方法 4.2.1、施工准备 施工前，引桥桥墩首先凿除承台顶砼至设计标高（或桩头至设计标高），整修好预埋钢筋，然后在承台测放中线并划出墩身底平面尺寸位置。主桥桥墩将墩身范围内承台顶面砼凿毛。 7#墩肋板施工前先将桥台承台顶面施工范围内顶面砼凿毛。 模板安装前先用墨斗将模板安装线弹出。 4.2.2、钢筋施工 ⑴ 钢筋的质量 钢筋应无灰尘、无有害的锈蚀，无分散锈皮、油漆、油脂或其它杂质。每批钢材应有工厂试验报告、质量证明，对钢筋受损表面其截面积的减少不大于５％，微弯钢筋可机械和人工进行调直，对轻微浮锈要进行除锈处理，每批钢筋都必须在试验合格，经监理批准后方可使用。 ⑵ 钢筋的制作成型 钢筋由加工场加工成型，钢筋加工场内需设置钢筋操作台、配备卷扬机、弯筋机、切割机等，并做好在雨天施工保证措施。 ① 钢筋的下料：依照设计图纸中各种型号钢筋的设计长度，结合弯成不同角度的钢筋伸长值进行划线下料，同时需根据所进钢材的长度、同一种规格型号的钢筋设计的不同尺寸，以及钢筋接头在受拉区同一截面不超过50％。统一考虑下料。 ② 钢筋的弯曲成型：钢筋的弯曲均应在操作平台和弯筋机上进行，对复杂的弯曲钢筋都应进行试弯一根，检查其弯曲形状、尺寸是否和设计要求相符，方可成批生产。 ③ 钢筋的焊接和骨架：为保证钢筋的焊接质量，需对焊工进行操作培训、考核持证上岗。并对每条焊缝进行检查，对钢筋的抗拉强度和冷弯均按照一定的频率进行抽检。 ⑶ 钢筋安装 台（墩）身钢筋在加工场加工成型后运输至施工现场人工进行现场绑扎。绑扎时在钢筋周围搭设脚手架，进行钢筋安装。为了确保钢筋保护层满足设计要求，我部采取增加保护层垫块数量（每平米4个）、采用高强度可变厚度的垫块、垫块中间采用2根扎丝跟主筋牢固固定等方式确保保护层垫块在浇注过程中不变形。 ⑷ 钢筋加工允许误差 钢筋安装实测项目项次 检? 查? 项? 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1△ 受力钢筋间距(mm) 两排以上排距 ±5 尺量：每构件检查2个断面 3 同排 梁、板、拱肋 ±10 基础、锚碇、墩台、柱 ±20 灌注桩 ±20 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm) ±10 尺量：每构件检查5~10个间距 2 3 钢筋骨架尺寸 长 ±10 尺量：按骨架总数30%抽查 1 宽、高或直径 ±5 4 弯起钢筋位置(mm) ±20