城市道路井盖下沉原因分析及对策.pptx

城市道路井盖下沉原因分析及对策介绍一种新型防沉降井盖 欣东实业深圳公司2012.1一.下沉原因分析井盖下沉己是我国许多城市的通病有两个重要因素往往被人们忽略：井座安装工艺落后和井盖结构设计不合理，下面就井座下沉和井盖下沉两种情况进行分析： 1.井座下沉的原因井座安装标高必须与路面完全一致，这是防止井盖下沉的最重要因素传统井座安装工艺存在先天不足，井座的安装很难做到井座与路面标高一致，确定标高难度大新修路面，井座是预埋方式，不好准确确定标高，在调整井座标高与路面几公分高差时，施工人员往往用水泥砂浆或石块、瓦片、碎砖头等材料随意填充，这就给井座下沉埋下了隐患，井座下沉的原因在汽车冲击震动下，这些填充材料非常容易粉碎，随着井座周边雨水的渗入，填充材料会逐渐流失，井座自然下沉，随着井座与路面标高差距加大，井盖受到汽车冲击震动越来越大，井座加速下沉，导致井盖破损和井座周围路面下陷，至此，必须重新更换井座，恢复沉陷的路面。井座下沉2.井盖下沉的原因井盖在井座内下沉。近年来，我们发现不少城市铸铁井座完好，铸铁井座并未下沉，但铸铁井盖在井座内下沉，井盖和井座形成了几公分高差，分析其原因，发现为防止井盖跳响，此类井盖和井座间安装有橡皮圈，橡皮圈老化后损坏，导致井盖下陷。一种最普遍的情况，是复合材料井盖下沉经我们观察分析，复合材料井盖下沉，和井盖结构设计不合理，井盖采用材料有关。国内绝大多数复合材料井盖，粘合材料采用的是不饱合聚脂树脂，填充材料为短玻璃纤维、石英沙、氧化镁、碳酸钙、粉煤灰等材，此种复合材料最大问题是抗老化性能差。复合材料井盖在井座内下沉钢筋与复合材料脱离此种复合材料，虽然有一定的抗压强度，但抗拉强度差，为了增强抗拉强度，复合井盖都添加了钢筋，复合材料是非金属材料，钢筋是金属材料，两种材料因热膨胀系数的差异。在不同温度下（早、中、晚、冬天、夏天）材料界面将会形成应力，加之车辆反复碾压，会导致钢筋与复合材料脱离，最后导致井盖失去承载能力，一般在安装一两年后井盖就会自然变形和断裂，特别是电信、电力、供水等大跨度井盖，此种缺陷表现极为明显。复合井盖断裂钢筋外露复合材料井座钢筋剥落外露最廉价的井盖从外露钢筋证明其复合性能差抗老化性能抗拉强度差电信、电力、供水等大跨度井盖，此种缺陷表现极为明显。井盖下沉的原因由于采用这类复合材料，井盖不可能设计为T形结构，只能采用饼式结构，其井座支承面离路面至少在8公分以上，这种设计不仅开启十分困难，造成开启孔破损形成圆洞，而且受到汽车冲击时会产生横向错动和圆周挪动，加上这种复合材料脆性较大，在雨水和泥沙作用下，井盖和井座支承面加速研磨形成锥形，造成井盖在井座内下沉，当井盖和井座形成2公分高差时，边的路面会受影响下陷。复合井盖受到磨损复合材料井座受到磨损井盖开启十分困难井盖饼式结构设计不仅开启十分困难，造成开启孔破损形成圆洞，二.解决方法一.必须改变传统井盖井座的安装方式，井座采取防沉降设计，也称大帽沿方式，使井座同时受到井筒竖向力和周边路面的挤压力。优点是：1安装方便，施工不受工人操作水平的影响，从施工工艺上保证了井座与路面标高可以完全保持一致，将汽车通过时产生的冲击震动降低到最低。2.井座不仅受井筒支撑力同时受到路面的挤压力，使得井筒受到的压强大大降低，只要井座周边的路面密实度能达到95％，就能确保井座不会下沉。二.必须改变井盖的结构，为防止井盖和井座支承面产生横向错动而磨损，同时使井盖开启灵活，井盖应设计为T型结构，使井座的支承面上移。这种结构是一般复合材料难以采用的。三.必须彻底改变传统井座的安装工艺，将井盖、井座和路面同时碾压成型，确保井盖和路面标高完全一致。传统井座和防沉降井座受力比较介绍一种新型防沉降井盖欣东实业深圳公司是一家专门生产城市机动车道井盖的厂家，产品主要销往香港和澳门，该公司根据在香港使用方型防沉降井盖的经验，针对国内城市道路井盖下沉的问题，最近又推出国内城市适用的“五防”新型井盖，经过在湖北宜昌等地安装使用，证明效果良好，从治本上解决了井盖下沉的问题，值得在国内城市道路建设中推广，该井盖的特点：防沉降井盖的特点根据我国城市道路路面强度高于路基强度的特点，将窨井砖墙立面承受井座的全部压力，改为由强度更高的路面分散承受，使井框与路面形成一个整体，有效地防止了井座的下陷。安装方便快捷，井盖标高容易准确定位，施工范围小，对交通影响小。井座可使用专用工具直接从路面提起来，不仅方便维修更方便路面改造加高。井盖采取T型嵌入式设计，井座支承面离路面3公分，有效解决了井盖横向错动磨损下沉的难题，开启方便灵活，特殊设计防井盖跳响。本井盖采用广泛用于航天、汽车等领域的新材料、新工艺，以酚醛树脂为基体，采用长玻璃纤维连续增强，在高温高压下固化成型，井盖完全符合《GB/T23858-2009》国标要求。本