城市管理-城市公共交通站、场、厂设计规范.docVIP

城市公共交通站、场、厂设计规范 第一章 总则 　第1.0.1条　为使我国城市公共交通能适应城市建设和经济发展的需要，使其站、场、厂等主要设施能根据规定要求进行科学规划和合理设计，特制定本规范。 　　第1.0.2条　城市公共交通是城市规划的主要内容之一，城市公共交通站、场、厂的设计应结合城市规划合理布局，计划用地，做到保障城市公共交通畅通安全、使用方便、技术先进、经济合理。 　　第1.0.3条　本规范适用于我国城市公共汽车、无轨电车、轮渡和出租汽车新建、扩建和改建的站、场、厂。有轨电车、索道缆车的站、场、厂设计可参照执行。 　　第1.0.4条　城市公共交通站、场、厂设计除执行本规范外，尚应符合我国现行的其它有关标准和规范的要求。 第二章 车站和渡轮站 第一节 城市公共电、汽车首末站 　　第2.1.1条　首末站的规模按该线路所配营运车辆总数来确定。一般配车总数（折算为标准车）大于50辆的为大型站；26－50辆的为中型站；等于或小于25辆的为小型站。 　　第2.1.2条　在城市总体规划中，城市道路网的建设与发展应根据城市公共交通的需要和规划，优先考虑首末站的设置，使其选择在紧靠客流集散点和道路客流主要方向的同侧。 　　第2.1.3条　首末站一般设置在周围有一定空地，道路使用面积较富裕而入口又比较集中的居住区、商业区或文体中心附近，使一般乘客都在该站为中心的350m半径范围内，其最远