比亚迪：摘得新能源车全球销量第一.pptx

中国的政策无论是从产业发展，从创新的角度，还是从用户的角度，还是从我们充电服务设施的各个方面，该有的政策都有的。被业内普遍唱衰的“2015年累计50万辆”的新能源车产销目标在“十二五”收官之年政策刺激下，勉强达到了及格线。记者梳理从2012年到去年的新能源数据后发现，从2012到2015年，我国新能源汽车的产量累计已经达到48.8万辆。从单一企业的销量数据看，截至2015年前11月，比亚迪销量已经超越了全球老牌新能源生产企业日产，成为全球新能源汽车生产企业老大，而在2014年，比亚迪在全球的排名还处于第7位，2013年，其全球排名为第40位。与此同时，在前11月全球新能源销量前十的排名中，中国有三家车企入围，较2014年新增一家众泰汽车。那么，中国新能源生产车企真的具备在全球市场上“逆袭”，与外资品牌一争高下的实力了吗？大而不强2015年全球销量冠军“花落”比亚迪几无悬念，凭借秦、唐两款插电混动主力车型的热销，去年前11月比亚迪新能源车销量达到58834辆。而去年全年特斯拉的交车量仅为5.05万辆，前11月，日产新能源车销量为44553辆，单靠12月份一个月要反超坐上第一的位置已经不太可能。国内新能源汽车起步晚于美国等市场，2012、2013年中国新能源汽车的产销量在1.3万和1.7万辆左右，但在2014年销量历史性地达到了7.5万辆。在政策的刺激下，2014年比亚迪和吉利旗下的康