铁路机车车辆用材料的燃烧性能试验和难燃性高分子材料的发展动向.pdfVIP

维普资讯 7 《国外内燃机车~1996年第5期(总第311蚜) u多{铁路机车车辆用材料的燃烧性能试验 和难燃性高分子材料的发展动向 [日本]远藤 三郎 御船 直人 摘 要 孽 勇 随着对铁路机车车辆轻鼋化、无维护、改善舒适性等要求的提高，塑料、橡胶、复合材 料等高分子材料的应用正在被广泛研究 另一方面，在铁路机车车辆上使用的材料必须接受铁路机车车辆用材料 的燃烧性能 试验，并通过 不燃性等的认定 。 本文在讲解 j燃烧性 能试验的方法和今后急需解决 的问题之后 ，还简单介绍j难燃 性 高分子材料的开发方 向。 关键词：垫至主堑里整盐蹲 乏受蜴 ；材- 性 (不燃性)高分子材料，完全胜任在工业范围 1 前言 内应用 本文在讲解铁路机车车辆用材料的燃烧试 近年来 ，随着对机车车辆高速化、车 内舒适 验方法的同时 ，简单介绍了能够用于铁路机车 度 (心情、感觉)、与环境适应性 (安静、美观)、维 车辆的难燃性 (不燃性)高分子材料的最新发展 修省力化 (无腐蚀、控制轨道破坏)、节省能源等 动 向 方面要求的提高 ，强烈希望机车车辆使用材料 的轻量化，多样化。因此正在研制代替过去作为 2 铁路机车车辆用材料的燃烧试验 机车车辆基本构成材料的铁类金属的各种材 料 其中最受青睐的是具有轻量化特点的塑料、 铁路机车车辆使用的材料必须接受运输省 橡胶 、纤维、FPR(复合材料)等高分子材料 。 关于燃烧性的认定。因此，必须在指定机关 (日 另一方面，由于大部分高分子材料作为其 本铁路机车车辆机械技术蜘会)接受燃烧性能 基本骨架的分子链是 由以石油制品为原料的碳 判定试验 。通过试验可以认定试验对象材料位 水化合物构成的，故单独的高分子材料根本不 于从不燃性～可燃性五个部分中的哪个部分 ， 能成为严格意义上的不燃性物质 (指在燃烧试 认定为不燃性 (部分难燃性)的材料可以用于铁 验方法中的不燃物质)。 路机车车辆 。 固此，即使存在具有重量轻、耐腐蚀性 能 铁路机车车辆用材jIsI根据使用部位不 同， 好、颜色可 以自由选择等许多优点的高分子材 要求难燃程度也不同 在表 1中列出使用部位 及对应的要求程度 。所有部位均要求难燃性或 料，也不能随便用于机车车辆上 但是，近年来逐渐开始出现一种新的思路， 不燃性 。 就是当初 以航空、宇航领域为 目标开发的难燃 维普资讯 36 《目外 燃机车}19