跨界整合海空联运创新契机台北桃园海空港高快速路网串连优化.PDFVIP

│中│華│技│術│ 台灣世曦10週年特刊 題 專 導 報 關鍵詞：海空聯運、整體規劃、實施計畫、高快速道路 台灣世曦工程顧問股份有限公司／運輸土木部／協理／劉國慶 1 台灣世曦工程顧問股份有限公司／運輸土木部／副理／陳昭堯 2 台灣世曦工程顧問股份有限公司／運輸土木部／正工程師／吳雅惠 3 台灣世曦工程顧問股份有限公司／運輸土木部／正工程師／吳心琪 4 No.114 April, 2017 128 │ │ 摘 要 ABSTRACT 臺灣得天獨厚，立足於兩岸及北美航線之關鍵區位，憑藉著先天條件與後天努力， 桃園國際機場正朝向東北亞樞紐機場邁進。機場所在之桃園市係為全臺第一大工業科技 城市，其所蘊含的產業能量更是機場發展的堅強後盾。臺北港於2009年開港後，承接了 臺灣北部地區之貨源就近運送，除大幅節省島內陸運成本外，因其港區離桃園國際機場 僅約18公里，在進行基礎規劃時已考量與桃園國際機場之串接，希望整合既有海空優勢 資源，創造聯運環境，期在鄰近海空口岸強敵環伺的激烈競爭中，開創一片新天地。 台灣世曦長期參與臺灣地區主要港埠與機場整體規劃，關注海空運發展議題，本 文即彙整本公司參與之相關建設計畫最新資訊，剖析臺北桃園海空港及其骨幹道路所面 臨問題與改善對策，俾利大眾瞭解相關單位在交通骨幹建設上的努力，最後在既有基礎 上，提出未來聯運模式的推展方向與構想。 1 2 3 4 壹、前言 桃園國際機場正朝向東北亞樞紐機場邁 臺灣早在1984年開啟海空聯運模式，直至 進，臺北港2009年開港後，因其港區離桃園國 2000年，隨著大陸市場急速成長、華東沿海機 際機場僅約20分鐘車程，在進行基礎規劃時已 場運能不足等因素，造就一波密集的境外航運 考量與桃園國際機場之串接，希望整合既有海 中心之海空聯運活動，即運用臺灣與廈門、福 空優勢資源，創造聯運環境，期在鄰近海空口 州兩口岸間之密集船班，銜接桃園國際機場航 岸強敵環伺的激烈競爭中，開創一片新天地。 班續運往歐美國家，皆是以航空貨為主導。上 2 述前段海運、後段空運的海空聯運恰可利用空 為使臺北港與桃園國際機場(以下簡稱臺北 運時間以及海運成本上的優勢，適時紓解了當 桃園海空港)無縫串聯，實需仰賴良好的運輸、 導 報 題 專 時大陸地區貨物出口的困境，搶得商機，雖然 管理及資訊等基礎建設，其中骨幹路網的落實 經由此種海空聯運之貨量占比並不高，卻展現 更是整合海空港建設的重要項目。為了讓臺北 了在傳統海空運市場以外的另一種營運型態的 桃園海空港之間人、車、貨暢其流，相關單位 可能性。長期而言，在既有的海空港發展下， 近年來投注相當大的心力，在海空港間規劃充 如能啟動整合機制，提供多元便利的海空聯運 足的聯絡孔道，並進一步提出細緻的瓶頸消弭 模式，讓貨主多一種選擇與調配，將有助於提 與客貨分離等改善計畫，希望在能量與品質效 升樞紐口岸的競爭力。 率上一步到位，協助臺北桃園海空港奠定發展 基礎