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高速公路项目施工中的机械成本 　　摘要:在高速公路项目施工中,机械设备使用费是施工成本控制的主要对象。文章介绍了高速公路工程的施工机械成本的构成、特点及其影响因素,对施工过程中的机械使用费进行了分析,并提出了减少机械成本的方法。 　　关键词:高速公路;项目施工;机械成本;因素分析法 　　中图分类号:TU728文献标识码:A 　　文章编号:1009-2374#8197;(2010)19-0167-03 　　 　　1概论 　　随着社会的进步和经济的发展,高速公路建设已经成为各级政府加强基础设施建设的重要工作之一。因此如何在降低成本成,消减其中不必要、不合理的成本的基础上保证工程优质、高效地完成成了人们一直讨论的问题。 　　首先从高速公路施工成本的构成来了解机械成本的比重,如图1所示: 　　在高速公路实际工程施工中原材料的成本占到总成本的55%～60%,但是施工中我们对与原料的成本进行控制的空间不大;机械设备的使用费约占总成本的25%～35%,其中成型路基所用的成本比例约占使用费的60%,成型路面所用的成本比例约占使用费的28%,机械使用费的可变性也是最大,是成本控制的主要对象;施工人员的工费、管理费及税费等约占总成本的5%～10%,这些费用在成本控制中所占比重较少。 　　控制好工程施工成本重在控制机械设备使用费的投入。机械使用费是指为了完成工程项目任务所投入的机械设备在使用中发生的各种费用,主要包括折旧费、大修费、经常修理费、机上和其他操作人工费、燃料动力费、安装拆除及进出场费、养路保险费、税费等。随着我国基础建设市场的持续发展,各施工企业对机械设备的依赖程度越来越高,施工中所用机械的品牌、种类和数量越来越多,机械使用费在工程总投资中所占的比重越来越大。因此,施工企业应加强机械设备使用成本的管理和成本分析,努力控制机械使用费,降低工程成本,从而提高经济效益。 　　2高速公路施工成本的控制 　　2.1成本控制的原则 　　一般,项目成本控制应遵循以下原则:全员控制原则、全过程控制原则、动态控制原则、最低成本控制原则、全面成本控制原则、科学控制的成本控制原则等。在工程施工过程中要使成本控制工作得到有效的实施,保证工程项目最大限度的产生合理的经济效益,应当在对项目成本进行全员控制、全过程控制和动态控制的前提下,确定成本控制的具体措施,同时严格监控成本。控制措施在工程项目施工中的具体执行情况以保证预期成本目标的实现。 　　2.2机械设备成本控制 　　机械设备的成本控制就是指在机械设备使用成本形成过程中进行指导、监督、调节和限制,及时纠正将要发生和已经发生的偏差,把机械设备使用费控制在成本计划的范围之内,以保证成本目标的实现。 　　机械使用费的控制,首先应强调动态控制原则,将成本控制的重心放在极械设备的使用过程中,不能只关注使用前和使用后,这样做可以及时纠正己经发生的像差。 　　在高速公路施工中的机械设备费用主要体现在3个方面:一是机械设备的租赁费F1,设备使用时间t、投入设备数量m、设备规模系数k1是决定F1的主要参数,即F1(t,m,k1);二是机械设备的能耗费F2,它是为维持机械设备工作所消耗的燃油、燃煤、电能等的能源费,能耗时间t、能耗价格系数k2是决定F2的主要参数,即F2(t,k2);三是维修保养费,加强保养管理是降低机械使用费的最佳途径。因此,要降低机械设备费用F(t,m,k1,k2),主要措施就是缩短施工时间t,合理减少设备投入设备的数量m,尽可能的降低能耗价格,在确保安全、质量的前提下降低设备规模。 　　在高速公路施工中,对设备投入进行控制,可根据地域气候推算出有效工作日,根据工程量和工期按照有效工作日确定设备投入数量。如:在路基施工中,分作业面安排压路机、平地机、推土机、挖掘机,按运距确定自卸汽车数量;在路面施工中,按有利于原材料和成品料的运输进行原料拌和场的布置,按质量和进度要求来安排设备的规模和数量,因为路面材料拌和场的设施是成本投入很大的设备,所以,只有进度上去了成本才能降下来,这时,路面施工设备的规模投入是必要的。 　　2.3机械成本的控制模式 　　在机械成本控制中为了降低成本,将机械使用成本与机上操作人员的经济利益挂钩,具体可以参照以下几种模式: 　　模式一:机上人员以机械责任成本为依据,实行工、料、机综合承包,将机械人工费、可控的机械物耗费用分解到工程数量中,确定内部单位工程数量结算单价。可控的机械物耗费一般包括燃料动力费、经常维修费(含配件费)、替换设备和工具损耗费、润滑脂和擦拭材料费等。 　　机上人员可分配工费=完成产量×单位产量结算单价-可控的机械物耗费用 　　模式二:不能直接计算完成产量和机械物耗的机械岗位,则可以与附属辅助班组的分配方法结合执行,但必须在公