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公路桥梁混凝土构件常见外观缺陷及防治措施 　　摘要：公路桥梁混凝土构件其外观缺陷不仅影响混凝土构件的外观形象，也会对混凝土构件的强度、耐久性产生影响，严重的则可能影响结构安全。文章从工程实践出发，总结了公路桥梁混凝土构件常易出现的表观缺陷、产生原因及有效的防治措施，对公路桥梁施工相关人员有借鉴意义。 　　关键词：公路桥梁；混凝土构件；外观缺陷；层印防治 　　中图分类号：TU746 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2011）36-0108-03 　　 　　公路桥梁混凝土构件其外观缺陷不仅影响混凝土构件的外观形象，也会对混凝土构件的强度、耐久性产生影响，严重的则可能影响结构安全。因此，对公路桥梁混凝土构件易产生缺陷的部位及施工工艺，必须引起施工、管理方的重视，确保其不出缺陷或尽量少出不影响结构耐久性和安全的小缺陷。 　　一、公路桥梁混凝土构件常见外观缺陷及原因分析 　　（一）蜂窝、麻面和气泡 　　蜂窝指混凝土构件表面缺少水泥浆，使骨料间产生如蜂窝状的不规则窟窿；麻面指混凝土构件表面呈现无数连续成片的不规则小凹点；气泡指混凝土表面呈现的大小不一、分布不均的气泡状凹陷。 　　产生原因： 　　1．配合比设计不当，或施工计量不准致混凝土砂率偏低、集料粒径偏大。 　　2．混凝土拌合不均或运输过程离析。 　　3．振捣不密实，尤其梁体存在斜面时振捣时间短混凝土排气不充分。 　　4．模板底部有空隙，浇筑时漏浆。 　　（二）层印及砂线 　　层印指处理不当留下的施工缝或模板缝；砂线指模板接缝处留下的少水泥浆的露砂横线。 　　1．层印产生的原因。 　　（1）上、下层混凝土浇筑间隔时间过长，产生明显接茬现象。 　　（2）分层浇筑振捣过度，接缝处混凝土不 　　均匀。 　　（3）模板接缝处理不好。 　　2．砂线产生的原因。 　　（1）模板接缝不严密，轻微漏浆。 　　（2）水泥用量偏少或坍落度过大引起砂、水泥浆分离。 　　（三）露筋 　　露筋指混凝土保护筋裸露。 　　产生原因： 　　1．浇筑时钢筋保护层垫块移位，钢筋紧贴模板； 　　2．保护层处混凝土漏振或振捣不密实或严重漏浆。 　　（四）花斑 　　花斑是由于施工不当在混凝土表面产生的颜色不一的斑状图案。 　　1．易发部位。花斑经常出现在悬浇箱梁的底面和侧面，预制组合箱梁的侧面。 　　2．产生原因： 　　（1）模板沾有污物或脱模剂颜色不一、涂涮不均； 　　（2）混凝土坍落度控制不严，混凝土忽干忽稀。 　　（五）表面平整度差、硬伤、缺棱掉角 　　产生原因：影响表面平整度主要是模板的表面质量、刚度、拼装质量及支筑的整体稳定性，其次是模板接缝质量、拆模时间及方法等。若支架支承在软弱土基上，混凝土施工过程中，支架支承发生沉陷，模板安装过程中，未严格掉线调顺直，都易在浇筑混凝土时造成模板变形。此外施工方法不当，倾倒混凝土产生对模板的冲击力和振捣器对模板产生的振捣力均可能对模板产生凹凸变形等。 　　（六）裂缝 　　裂缝是砼工程中最普遍的病害之一。过宽的裂缝对结构有较大的危害，主要表现在钢筋锈蚀、加快砼碳化剥落、降低结构抗疲劳能力、影响结构的耐久性、降低结构的承载能力等方面。在持续的荷载作用下，裂缝不断扩展，会导致工程的破坏与倒塌，造成严重后果。混凝土裂缝可分自身应力裂缝和荷载应力裂缝两大类。公路桥梁建设初期（通车前），混凝土表面形成的裂缝都是自应力裂缝，分收缩裂缝和温度裂缝，收缩裂缝又可分为自收缩裂缝和干缩裂缝。 　　自收缩裂缝是水泥水化作用引起的混凝土体积减小形成的裂缝。 　　干缩裂缝是混凝土中水分蒸发、湿度降低而产生的体积收缩形成的裂缝。 　　温度裂缝是混凝土受冷热温度变化影响，混凝土内部收缩和膨胀，产生的温度应力超过混凝土强度 　　所致。 　　1．易发部位。自应力裂缝可发生在混凝土构件任何薄弱部位，尤其在大型构件中部极易发生。 　　2．产生原因。收缩裂缝产生原因：（1）养护期洒水少，混凝土表面失水造成内外收缩不均而引起表面开裂；（2）过度振捣产生离淅使混凝土表面水泥多收缩量增大所致。 　　3．温度裂缝产生原因：（1）混凝土强度形成期间温度变化幅度过大；（2）大体积混凝土散热处理措施不够，水化放热致内外温差太大；（3）冬季施工蒸气养护不当，混凝土受骤冷骤热影响，内外温差大；（4）两端固定的大长构件，当温度变化产生的温度应力与收缩应力叠加超过混凝土强度时，产生 　　裂缝。 　　二、常见外观缺陷的防治措施 　　（一）蜂窝麻面的防治措施 　　1．混凝土设计配合比要采用适当的砂率，选择符合结构断面尽寸和钢筋间距的集料粒径。 　　2．坍落度要满足施工要求，搅拌均匀，避免运输浇筑过程的离析。 　　3．浇筑布料厚度不能