[工学]机械设计 第6章 螺纹联接.ppt

第 页 变形协调条件: ?δ1= Δδ2= ?δ F0≠F+F′ F0=F+F〞 谢谢大家的努力！作业：作业与练习：2、3、4、5 Thanks! 六、螺纹联接的结构设计 1.避免螺栓承受附加的弯曲应力 矩形螺纹 螺旋副（螺母与螺杆）的相对运动 ? 滑块沿斜面运动 假设：1)载荷分布在中线上; 2)单面产生摩擦力 螺旋升角 4 三角形螺纹 反力 摩擦力 当量摩擦角 防松力 防松力矩 三角形螺纹（续） 效 率 自锁条件 思考： 1. 矩形螺纹和三角螺纹哪一种效率高，宜用于传动？ 2. 矩形螺纹和三角螺纹哪一种易自锁，宜用于联接？ 2、承受预紧力和工作拉力F的紧螺栓连接，螺栓的总拉力F2应如何计算？ ( ) F1—残余预紧力；Cb—螺栓的刚度；Cm—被连接件的刚度。 避免螺栓承受附加的弯曲应力 2. 合理安排成组螺栓的平面位置 相邻螺栓的中心距一般应小于 （d为螺栓的公称直径），具有密封要求的螺栓中心距一般不应大于 。 螺栓之间及螺栓与机体之间要留有足够的扳手空间，扳手转动角度应大于 。 安排一组螺栓的平面位置和数目时， 力求各螺栓受力均匀，便于加工和装配。同一圆周上的螺栓数目，应采用3、4、6、8、12等数，以便分度和划线。 原因 螺栓的附件应力 支承面不平 螺母孔不正 被联接件刚度小 钩头螺栓联接 球面垫圈 凸台 沉头座 结构上如何避免？ 斜垫圈 斜面摩擦 等速上升 Ff N ρ R21 F’ Ft R21 ψ+ρ 物体平衡： Ft + F’ + R = 0 所以有： Ft = F’ tg (ψ+ρ) n n ψ 1 Ft F’ 2 v ψ v v v d2 F’ Ft 附录： Q d2 d d1 y s =z p v12 r R21 n n F Q y 拧紧力 拧紧力矩 防松力 防松力矩 自锁条件 y? r 效率 Q N/2 N/2 Q N’ N’ ? ? 900-? 900-? ? ? 拧紧力 拧紧力矩 Px Py 2.向形心平移 1.对力分解 Tx Ty 解： 1.螺栓组结构设计 采用如图所示的结构，螺栓数Z=4，对称布置 横向力（作用于接合面，垂直向下） 倾覆力矩（顺时针方向） 2）在轴向力Px的作用下，各螺栓所受的工作拉力为： 1）在工作载荷P的作用下，螺栓组联接承受以下各力和倾覆力矩的作用： 2.螺栓受力分析 轴向力（作用于螺栓组中心，水平向右） 3）在倾覆力矩M的作用下，上面两螺栓受到加载作用，而下面两螺 　　栓受到减载作用，故上面的螺栓受力较大，所受的载荷为： 故上面的螺栓所受的轴向工作载荷为： 4）在横向力Py的作用下，底板联接接合面可能产生滑移，根据底板 　　接合面不滑移的条件 已知　　　，P107页得螺栓相对刚度系数取0.2-0.3.在此可选0.2.　 5）螺栓所受的总拉力F0 3.确定螺栓直径 螺栓的许用应力： 求螺栓危险截面的直径： 求出螺栓d1,选择螺栓。可选用螺纹公称直径d=12mm的螺栓。 4. 校核螺栓组联接接合面的工作能力（教材没介绍此项内容） 5. 校核螺栓所需的预紧力是否合适（教材没介绍此项内容） 1） 联接接合面下端的挤压应力不超过许用值，以防止接合面压碎。 2） 联接接合面上端应保持一定的残余预紧力，以防止托架受力时接合面间产生间隙，即 复习思考题 1.将承受轴向变载荷的联接螺栓的光杆部分做得细有什么好处？ 2.分析活塞式空气压缩机气缸盖联接螺栓在工作时的受力变化情况，它的最大应力、最小应力如何得出？当气缸内的最高压力提高时，它的最大应力、最小应力将如何变化？ 3.如下图所示，底板螺栓组联接受外力F∑时，外力F∑ 作用在包含X轴并垂直于底板接合面的平面内。试分析底板螺栓组的受力情况，并判断哪个螺栓受力最大？保证联接安全工作的必要条件有哪些？ 4.如下图所示，两块边板和一块承受板焊成的龙门起重机导轨托架。两块边板各有4个螺栓与立柱联接，托架所承受的最大载荷为20KN,载荷有较大的变动，试问：此螺栓联接采用普通螺栓联接还是铰制孔用螺检联接为宜？为什么？ 5.已知一个托架的边板用6个螺栓与相领的机架相联接。托架受一与边板螺栓组的垂直对称轴线相平行，距离为250mm,大小为60KN的载荷作用。现如下图所示两种螺栓布置型式，设采用铰制孔用螺栓联接，试问哪一种布置型式所用的螺栓直径较小？为