[工学]第三章 轴压构件.ppt

第4章 轴心受力构件Chapter 4 Members under axial force 4.1 概述 4.1.2 轴心受力构件的应用 4.1.3 轴心受力构件的截面形式 强度计算 N——构件的轴心拉力或压力设计值； f——钢材的抗拉强度设计值； An——构件的净截面面积。 刚度验算 轴心拉杆容许长细比 注：1.承受静力荷载的结构中，可仅计算受拉构件在竖向平面内的长细比。 2.对于直接或间接承受动力荷载的结构，计算单角钢受拉构件的长细时，应采用角钢的最小回转半径；但在计算交叉杆件平面外的长细比时，应采用与角钢肢边平行轴的回转半径。 3.中、重级工作制吊车桁架的下弦杆长细比不宜超过200。 4.在设有夹钳吊车或刚性料耙吊车的厂房中,支撑(表中第2项除外)的细长比不宜超过300。 5.受拉构件在永久荷载与风荷载组合作用下受压时，其长细比不宜超过250。 6.跨度等于或大于60m的桁架，其受拉弦杆和腹杆的长细比不宜超过300(承受静力荷载)或250(承受动力荷载)。 轴心压杆容许长细比 注：1.桁架(包括空间桁架)的受压腹杆，当其内力等于或小于承载能力的50%时，容许长细比值可取为200。 2.计算单角钢受压构件的长细比时，应采用角钢的最小回转半径；但在计算交叉杆件平面外的长细比时，应采用与角钢肢边平行轴的回转半径。 3.跨度等于或大于60m的桁架，其受压弦杆和端压杆的容许长细比值宜取为100，其他受压腹杆可取为150(承受静力荷载)或120(承受动力荷载)。 轴心拉杆例题 图中所示为一有中级工作制吊车的厂房屋架的双角钢拉杆，截面为2∟100×10，角钢上有交错排列的普通螺栓孔，孔径d=20mm。试计算此拉杆所能承受的最大拉力及容许达到的最大计算长度。钢材为Q235钢。 解： 1）判断最危险受力截面 正交截面的净截面面积为： 齿状截面的净面积为 危险截面是齿状截面。 2）所能承受的最大拉力为： 3）确定截面回转半径，计算l0max 4.4 轴心受压构件的整体稳定 当轴心受压构件的长细比较大； 截面又没有孔洞削弱时， 一般情况下强度条件不起控制作用，不必进行强度计算 整体稳定条件成为确定构件截面的控制因素。 4.4.3 理想轴心受压构件的弯曲屈曲 整体稳定临界应力确定方法1——弹性弯曲屈曲 屈曲准则： 建立在理想轴心压杆的假定上 弹性阶段以欧拉临界力为基础 弹塑性阶段以切线模量临界力为基础 通过提高安全系数来考虑初偏心、初弯曲等不利影响。 屈曲形式: (1)弯曲屈曲：扭转屈曲：弯扭屈曲。 弹塑性弯曲屈曲 整体稳定临界应力－确定方法2 弹性弯曲屈曲——边缘屈服准则 以有初偏心和初弯曲等缺陷的压杆为计算模型 截面边缘应力达到屈服点即视为承载能力的极限 整体稳定临界应力－确定方法3 弹塑性屈曲——最大强度准则 边缘纤维屈服以后塑性还可以深入截面，压力还可以继续增加; 压力超过边缘屈服时的最大承载力NA以后，构件进入弹性阶段; 随着截面塑性区的不断扩展，v值增加得更快，到达B点之后，压杆的抵抗能力开始小于外力的作用，不能维持稳定平衡。 压力NB，才是具有初始缺陷的轴心压杆真正的稳定极限承载力。 整体稳定临界应力－确定方法4 经验公式 临界应力主要根据试验资料确定。 轧制圆管以及轧制普通工字钢绕x轴失稳时其残余应力影响较小，故属a类。 格构式构件绕虚轴的稳定计算，由于此时不宜采用塑性深入截面截面的最大强度准则，采用边缘屈服准则确定的值与曲线b接近，故归为b类。 翼缘为轧制或剪切边的焊接工字形截面绕弱轴失稳时，边缘的残余压应力使承载能力降低，故归入曲线c。 板件厚度t=40mm的轧制工字形截面和焊接实腹截面，残余应力不但沿板件宽度方向变化，在厚度方向的变化也比较显著，另外厚板质量较差也会对稳定带来不利影响,为d类。 柱子曲线： 轴心压杆稳定验算条件 构件毛截面上的平均应力应不大于整体稳定的临界应力，考虑抗力分项系数后为 构件长细比确定方法 截面为双轴对称或极对称的构件 截面为单轴对称的构件 长细比的几个附加规定 无任何对称轴且又非极对称的截面(单面连接的不等边角钢除外)不宜用作轴心受压构件。 对单面连接的单角钢轴心受压构件，考虑折减系数后，可不考虑弯扭效应。 当槽形截面用于格构式构件的分肢，计算分肢绕对称轴(y轴)的稳定性时，不必考虑扭转效应。 例题2：轴压构件 下图为一管道支架，其支柱的设计压力为N＝1600kN(设计值)，柱两端铰接，钢材为Q235，截面无孔眼削弱。验算此支柱，设计方案：①用普通轧制工字钢；②用热轧H型钢；③用焊接工字形截面，翼缘板为焰切边。 解题步骤确定： 确定截面面积、转动惯量——截面回转半径 确定构件计