2011检修安全总结.docVIP

气分车间2011年检修安全总结 按照中油集团统一安排，我车间二气分、MTBE装置自2011年5月19日起相继进行停工检修，历时23天，此次大修车间全体员工高度重视，在整个检修过程中，车间坚持安全第一的原则，强化检修期间的安全管理工作，提升安全管理水平和全员的安全意识，营造出良好的安全检修氛围。在检修期间各班组均能认真落实各项安全管理措施，规范检修现场的安全作业，有效的保证了检修能够安全顺利完成，现将检修期间的安全工作总结如下： 一、停、开工 为保证装置能够安全顺利地停工、开工，为检修打下一个良好的开端和结尾，车间将停、开工方案分班组组织学习，并一一进行了验证考试。 1、停工 5.19日二气分装置切进料后，车间严格控制每一项停工步骤：脱硫系统退溶剂，脱硫醇水洗，分馏退液相，系统水顶烃，蒸汽吹扫，添加盲板等所有作业，车间管理人员均能在现场操作或指挥操作，对每一处流程都严格执行了三级确认制度，确保了安全顺利停工。在停工中出现的问题主要有以下几方面：1.脱硫醇水洗碱水处理困难:这是一个老大难问题，由于停工装置多，所有装置碱洗系统均需要退碱渣、然后水洗，以达到环保要求，然而由于供排水碱渣处理能力有限，致使装置碱水无处可排。而对于气分来说，脱硫醇系统水洗碱水不能退出，下一步水顶烃工作就无法开展，从而严重影响到了装置的检修时间。对于车间而言，所能做的只有减少水洗水量，以最少的水量将系统置换合格，从而减轻厂里处理碱渣的负担，希望有关主管部门在以后的工作中给以解决。2.C-203、204系统水顶烃较往年相比时间较长：分析原因有以下几点，①V-204高压瓦斯线较细（DN25），致使系统内的物料退的较慢。②当C-204底出现液位后，误认为C-203已满，将水改进了C-204内。此时应该开启P-205，将C-203内水顶出的物料通过泵送往罐区，直到泵入口见水为止。当V-204见液位后，也应及时开启P-206，将C-204内水顶出的物料通过泵送往罐区，直到该泵入口见水为止。这样就可以缩短水顶烃的时间，为检修赢得时间。③水顶烃至V-204，开启P-206往外送物料时，在罐玻璃板放空处放的是液化气，而用泵抽出来的是水，导致水顶烃时间延长，大量的水被送往罐区。此时应该停P-201，停止注水。将罐内物料彻底送往罐区，在启P-201进水，然后间歇启P-206直到完全是水为止。3.两台屏蔽泵蒸汽吹扫一夜：在C-201、202系统放完水后进行蒸汽吹扫时，由于班组人员对规程掌握不牢，本人责任心不强，以为蒸汽吹扫就是给上汽，顶底及各排空点见汽就行啦，没有进行检查，导致P-202/2、P-204蒸汽通过泵体一夜，严重违反了蒸汽不能过动设备的操作规程。4.对装置凝结水系统不足，认为不就是水系统吗？不会出现什么事故的。导致在施工队伍打开E-005、E-212后，里面出现了大量的可燃气体，新亏当时该系统没有进行动火作业，否则将会发生闪爆或着火事故，所以下次停工时，也必须对凝结水，新鲜水系统进行处理。 总之，本次停工，尤其是水顶烃是历年来，顶的较为彻底的一次。以往在水顶烃完毕进行放水后，各系统内还最少存有0.4-0.5Mpa的压力，而此次放完水后，系统内已是常压。 2、开工 二、检修前的安全准备工作 1、成立组织机构，逐级落实责任。 在检修前，车间制定了安全检修方案，并针对二气分C-002制定了专门的吊装方案。为了把安全工作准备得更充分，根据各检修项目的具体情况严格制定了详细具体的安全措施，针对重点检修项目和危险性较高的检修项目，还要求相关方制定安全检修方案并严格审批。同时车间还成立了检修安全组织机构，并根据MTBE相关方华显二处、二气分相关方中油六建一队、二队、四队所检修的项目，及检修质量和安全监护要求、安全责任以“明白纸”形式分别下发至对应的监护班组。在检修过程中明确了安全负责人、现场监护人，将安全责任严肃分解，逐级落实，形成“安全责任为天”的检修责任体系。 2、加强安全教育培训及现场作业安全管理，提高施工作业人员安全素质。 随着检修工作全面展开，外来施工人员大量进入装置，由于外来施工人员情况复杂，安全意识淡薄，缺乏安全观念，为保证检修期间的作业安全，防止安全事故发生，做好施工人员安全教育培训、现场作业安全管理工作尤为重要。车间加强和相关方安全负责人、施工负责人进行沟通，对每一个检修、技改项目的技术规范，动火作业、受限空间作业、大件吊装作业等高危作业的安全注意事项进行了重点讲解，同时还加强了现场作业过程的安全监护，确保了每一处施工作业点均处于受控状态。由于措施得当，班组人员责任心强，基本杜绝了相关方人员违章现象的发生，提高了外来人员的安全意识。 三、检修中的安全管理工作 1、严格履行各项票证的审批手续 在装置停车，并经酸洗钝化，蒸汽吹扫置换，取样分析合格后，对装置添加盲板与系