[政史地]2013高考地理复习——交通运输布局及其影响.ppt

一.交通运输发展的重要意义 3.专业化：集装箱码头——发展集装箱运输，可节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全 4.大型化——扩大运输工具的装载量 交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。 交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。 20世纪初，石家庄是一个小村庄，面积不足半平方公里，村民六百多人。 1902年，京汉铁路修建，取名枕头站。 1907年，正太铁路通车，成为铁路交汇点。 1918年，改名石家庄站，地位提高。 1940年，石德线通车，取代正定县城。 1954年，开通京石、石安复线。 1968年，为河北省会。 1999年，人口118万。 商业的布局原则 市场最优 交通最优 如：合肥、杭州、北京等 如:莫斯科、巴黎、伦敦等 扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。 例1.下图为某区域城镇发展过程示意图。读图回答下列问题。 (1)从图a到c，该区域城镇发展的特点有________________和________________。 (2)该区域城镇间联系的主要方式是________。 (3)今后，城镇发展可能沿________(AB、AC、AD)方向最快。 (4)区域城镇发展过程中，在土地利用方面可能出现的主要问题是_________________________________________。 【答案】(1)城市用地规模扩大　城镇数量减少　 (2)交通运输 (3)AC　(4)耕地减少、用地紧张 例2：读“位于平原地区的我国南方某城市示意图”，完成： (1)2008年与1980年比较，该城市 A.交通发展促使城区面积向东大规模扩展 B.城区发展和交通建设不受河流影响 C.多层次的立体交通网络尚未形成 D.老商业中心服务范围变小 例1：读“位于平原地区的我国南方某城市示意图”，完成： (2)2008年，该城市新建商业中心 A.沿河流两岸分布 B.沿环线高架路分布 C.位于城市交通干线交会处 D.围绕老商业中心均匀分布 例3. (2010·烟台模拟)根据图中某城市空间形态的变化，回答下列问题。 (1)1949年以前该市的城市形态呈________状，街区沿________伸展，这是因为当时该地的运输方式以________为主。 (2)目前该市的城市形态呈________状，与1949年以前相比，主要的变化有_______________________________。 (3)该市城市空间形态发生变化的原因主要是什么？ 【解析】掌握知识之间的内在成因关系是解决该题的关键。 时间 城市 布局 城市 形态 原因 分析 变化 特点 1949年以前 沿河流延伸 带状(集中紧凑) 沿河交通便利，便于物资运输与人员往来　 ①城市面积扩大；②城市布局位置变化；③城市形态变化 现在 主要沿铁路、公路延　伸 星状(分散、疏松) 交通方式变化，铁路、公路取代水运成为主体 【答案】(1)带　河流　河运　(2)星　街区面积扩大，现有街区沿铁路、公路干线分布更加明显　(3)交通线的变化。 例4.下图是某城市用地变化示意图，读图完成1、2题。 1. 关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是(　　) ①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴　②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化　③交通线的发展对城市形态没有什么影响　④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变 A. ①② B. ①③ C. ②④ D. ①④ 2．早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是(　　) A. 矿产资源日趋枯竭 B. 商人大量外迁 C. 海运和铁路运输的出现 D. 人口增长速度变慢 1. D　【解析】一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化；交通线的衰落会影响城市空间形态的演变。 2. C　【解析】清末大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，运河城市发展缓慢。 1、对商业网点密度的影响 六. 交通运输对商业网点分布的影响 山区商业网点示意 平原商业网点示意 商业网： 一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业