那罗站开挖线间盖板沟施工.doc

中铁二十局南宁枢纽II标 那罗站开挖线间排水槽 专项施工方案 一、编制原则　 概况 7 刘望久 架子四队驻站联络 负责现场协调和调度工作 8 苏文超 架子四队既有线安全防护员 履行现场专职安全员的各项职责 五、L3排水槽施工防护方案 由于L3排水槽与既有线距离关系，施工中，可能对既有线造成安全隐患，所以需要采取特殊防护措施。具体如下： 第一步：施工准备。包括人员、材料及工具等的准备。 主要施工人员数量：60人； 主要材料种类及数量：钢管1.5mx600根，竹排350x3m，8号铁线若干。 主要使用工具及数量：铁锤12个。小型挖掘机1台。 第二步：测量放样。确定排水槽位置，并用白灰标志出防护钢管桩位置。 第三步：施工钢管短桩。（间距2m，深度80cm）。 第四步：绑扎竹排，挡渣。 第五步：斜撑加固。 第六步：开挖施工排水槽。 六、施工顺序及施工进度计划 （一）施工顺序 1、纵向排水槽L3段施工长度为850米。采用分段施工方法，每50米为一段，每段分为5节，每节长度10米。一次施工一节，内容包括开挖支模及砼浇筑施工，每节施工作为一个循环，中间不能停工。采用跳跃方式间隔循环施工。同时做好施工缝处理。每段分节施工顺序见下图： （二）施工进度计划 在施工排水槽时，投入6班队伍。每班队伍施工50米，2天完成一节10米长，10天共完场300米。L3段排水槽施工完用时1个月。 1、施工准备： 2012年9月10日开始，2012年9月15日结束，工期5天。 2、L3段排水槽K8+660-K8+900：2012年9月15日开始，2012年9月25日结束，工期10天。 3、L3段排水槽K8+360-K8+660：2012年9月25日开始，2012年10月05日结束，工期10天。 4、L3段排水槽K8+060-K8+360：2012年10月05日开始，2012年10月15日结束，工期10天。 5、L1、L2、L4、L5、L6、L7段排水槽：2012年10月15日开始，2012年11月15日结束，工期30天。 七、安全保证体系及制度 安全保证体系组成： 组 长：郝宏伟 副组长：雷放 方元 周虎兵 组 员：王晓辉 邢海洋 卢苏德 刘望久 苏文超 1、安全生产责任制 指挥部逐级建立安全管理责任制度，做到分工明确，责任到人，并层层签订安全责任状。 管理者坚持安全生产“五到位”，即：“健全机构到位，批阅安全文件到位，深入现场到位，检查到位，处理问题到位”。并实现“四全”，即：“全员、全过程、全方位、全天候”安全管理。 2、安全生产教育制 工程开工前对参加本工程的全员进行安全教育，组织学习铁道部、南宁局下发的有关技术规范和安全操作规程、规则、规定。 指挥部每周组织一次施工安全培训教育；班组每天班前进行安全操作讲话。 3、安全生产检查制 指挥部每天一次，架子队队每天三次，对各工序进行检查，发现问题及时处理，并将处理意见记入检查记录中，对重大问题发隐患通知书，采取有效对策，限期整改并进行复查。 八 既有线施工安全监控 1．可能影响既有线设备安全和行车安全的施工，必须与相关设备管理单位签订施工安全协议书。 2．使用大型施工机械、车辆及路料搬运等施工，必须设专职防护人员，施工中随时确认限界安全，本侧列车到来前停止作业。 3．施工机械、车辆等未停止作业，监控人员不准离开。 4．既有线并行施工时，在那罗站设置驻站联络员，在营业线并行施工地段每100米安排一名防护员监控，驻站联络员应经常与现场监控人员联系，通报列车运行情况并做好记录，各项施工作业必须做到全过程监控。使用挖掘机作业必须实行1机1人监控制度，防护员不在现场时，必须停止作业。 5．原则上不安排夜间作业，如情况特殊需夜间施工时，必须有充足照明条方能进行。 6．材料、机具的管理 根据施工计划及施工进度要求，合理安排材料及的运输、装卸以及堆放。施工材料及工具必须堆放整齐、牢固、不侵限，使用时，有序领用，专人管理发放，禁止乱扔乱放。 九、既有线路沉降观测监控及线路发生病害处理方案 在排水槽开挖临近既有线路基上设置8个观测点，在路基上打入钢管桩，桩顶用混凝土填平然后用做观测点，观测点用油漆做标志。 安排专业测量人员进行观测，认真记录观测点位沉降和水平位移情况，通过数值比较出施工过程中既有线路基水平位移变化及沉降情况。安排线路人员检查既有线路水平，尤其开挖地段。 线路技术人员加强对既有线路的检查工作，如有异常情况，及时通知那罗站工务、值班运输等相关人员，协商保证临近既有线正常施工的措施。 1、在水沟开挖过程中，在可能出现坍塌的地段，施工负责人应立即采取木板或钢板进行支撑。 2、跳槽开挖中，引起既有线线路下沉，危及行车安全。现场施工负责人应停止开挖作业，对坍塌、稳定性差的开挖部分立即回填并压