动力电池落下冲击分析研究.PDFVIP

動力電池落下衝擊分析研究 1 2 鄭榮和 、蘇汶航 1 國立台灣大學機械系教授 2 國立台灣大學機械系研究生 摘要 1.1. 文獻回顧 電動車動力電池經常使用的鋰電池，擁有能量密 落下衝擊的過程，牽扯到許多問題 ，整個過程若 度與功率密度高之優點。然而鋰金屬的高活性卻也帶 在有限元素模型的建構中，是非常複雜的，整個分析 來相當高的危險性。本研究針對18650電池芯之動力 的時間歷程相當長，若以顯示積分法求解 (Explicit)是 電池模組，受落下衝擊負載之情形進行分析。尋找衝 相當浪費時間的。因此 Tee 等人[1]提出利用邊界條件 擊時電池模組最可能發生破壞並造成失效的關鍵元件。 轉換的方式，將掉落的衝擊負載轉換成加速度的加速 使用有限元素軟體 ABAQUS輔助模擬電池模組落下衝 度邊界條件法(Input-G Method) 。 擊之情形，並以實驗驗證分析結果之準確性。再使用 鋰電池之電池芯內部構造相當複雜。無論是圓柱 田口法探討電容量 1kWh之動力電池模組中，各機構設 形硬殼電池芯或是鋁箔軟包的電池芯 ，所有的 正負極 計參數改變，對於衝擊中關鍵元件最大應力的影響。 材料都製成薄膜 。依照包裝形式的不同，捲繞或是堆 而經由本研究分析，挑選合適之電池模組機構設計參 疊而成，外層再以金屬硬殼或是鋁箔軟包裝封裝 。因 數，不須大幅度的變更電池模組設計，就可以有效降 此若是要將所有鋰電池芯內部的組成材料 ，在有限元 低鎳片的應力，進而提升動力電池之可靠度。 素模型中一一建立並執行分析，那將需要非常多的計 算資源。 且若是要執行模組甚至是整個電池組等級的 關鍵字：動力電池模組、 18650電池芯、落下衝擊 分析，建立所有電池芯內部材料模型更是不理智的做 1. 前言 法。Richard L. Hill[2]針對 18650的圓柱型鋰電池芯以 近年來，石油能源危機問題，已從教科書上的名 及軟包裝的鋰電池芯進行一系列的力學測試，求取出 詞，轉變為日常生活中所必須面對的真實問題。石油 內部材料的等效材料性質，提供電池模組或電池組以 價格的提升加速了各種替代能源研究的發展，而電動 上等級的力學分析使用，可以大大增加模擬的效率。 車為各國發展綠色能源產業之重點項目。 目前國際上關於電動車相關的規範，許多單位都 目前世界各大車廠都有發展電動車或油電混合 有自己的一套規範，雖然有部分法規中的規範類似， 車的動作，大多數車廠未來有要量產電動車與油電混 但整體而言還沒有一套國際間公認的統一法規，以有 合車的計畫，更有部分車廠之電動車或油電混合車已 談論到衝擊測試的規範為例，如 CNS 15391-2 、ISO 在市場上販賣，例如美國的 GM Volt 、Tesla Roadster ， 12405-1 、SAE J2464 、UNT 38.3 等，在衝擊測試的規 而日本則有 Nissan Leaf 、Mitubishi i-MIEV 以及 範中就不盡相同，以下針對電池模組等級的測試條件， TOYOTA Prius 等，而我國的裕隆集團也與美國 AC 將各法規的測試條件比較如下表 1 。 Propulsion合作研發出 Luxgen