交通组织说明(修改上报).doc

224省道昆山玉山-张浦段养护改善工程s3标 施工期交通组织方案 工程概况 224省道昆山玉山-张浦段养护改善工程北起312国道交叉口，向南穿过昆山市张浦镇东部，跨等级航道吴淞江、沿线交于振新路、港浦路、新吴街、343省道，止于施家泾河以南，路线全长7.936KM,均为旧路扩建段。本项目采用一级公路标准、设计时速80KM/H，双向六车道的机非断面标准宽35.5M，桥梁设计荷载标准为公路-I级，沥青砼路面。 本标段起点位于343省道互通以北，终点343省道互通以南与老路衔接处，桩号范围为K57+800——K59+300，标段长1.500KM，该标段主要节点为343省道互通。343省道互通位于昆山市七桥东侧，224省道在K58+502.98处与343省道交叉。343省道在互通范围内路基全宽26M。互通主线为设计速度80KM/H的一级公路，被交道343省道为设计速度80KM/H的一级公路，根据公路路线设计规范（JTG D20—2006），343省道简易互通的等级采用三级，匝道设计速度为40KM/H。匝道采用单向单车道断面，断面总宽13.0：左侧土路肩0.5M+左侧路缘带0.5M+行车道2*3.5M+右侧路缘带0.5M+侧分带1.5M+非机动车道3M，交叉口前压缩桥下绿化带设置左转车道，互通主线上构造物的荷载等级采用公路-I级。主线上跨被交道，净空高度5M，回头车道净空4.5M。 224省道路基宽为35.5M，其中中央分隔带2M，主线路面净宽2*12.25M，侧分带2*1.50M，非机动车道2*3.0M。 二、编制目的 制定合理、可行的交通组织方案，确保施工段内S343和S224省道的交通流畅、过往车辆行驶安全；确保S224省道南北向车辆行驶畅通、过往非机动车辆、行人的行驶安全；确保S3标按时完成建设任务。 三、成立现场安全协调领导小组 为确保现场交通组织顺利进行，加强现场安全管理成立以项目经理为组长的安全生产及应急领导小组 组长：陆旭东 副组长：周立金 董洪明 眭富国 潘玉其 组员：窦金生 程松 周敏 协管员 安全员 昆山交警大队 昆山路政大队 四、精心组织、加强安全教育和文明施工培训 交通组织方案实施前，组织所有参与施工的人员认真学习《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国公路法》、《江苏省安全生产条例》、《江苏省高速公路条例》等相关安全知识，加强对现场管理人员的安全教育，使每位职工都认识到安全施工和文明生产的重要性，同时在施工前邀请路政及交巡警大队领导对所有安全协管人员进行相关安全知识培训。 五、总体施工和交通组织方案 经过对项目周边路网情况的详细调查，我部认为依托昆山地区既有发达、完善的道路路网，可以为本标段施工期的交通组织分流大部分交通流，为本标段交通组织方案的顺利实施创造良好的外部条件。 （一）、本项目外部交通诱导分流建议方案 1、 在G312与S224交叉区域设置相应交通标志，诱导原需经224省道本次改造段落由北往南的过境车辆（特别是大型车辆）右拐经312国道-江浦中路-阳光中路绕行。 2、 在苏虹机场路相关位置设置相应交通标志，诱导原需右拐经224省道本次改造段落由南往北的过境车辆（特别是大型车辆）直行过224、343省道交叉口经阳光中路-江浦路-G312国道绕行。 3、 在224省道浦江南路相关位置设置相应交通标志，诱导原需经224省道本次改造段落由南往北的过境车辆（特别是大型车辆）左拐经阳光中路-江浦路-G312国道绕行。 4、对S343省道以南224省道段落，由于互通大桥的21#墩、22#桥台中心线基本上已与老路中线重合，所以只有考虑全封闭施工，将途径车辆经东西侧相邻线路分流，并在相应位置设置好分流标志。 以上建议方案，需要业主的大力协调，以达到对过境施工段落车辆分流的目的。 （二）、本项目内施工期交通组织方案 本项目内施工期交通组织方案根据施工实施性计划和项目进展情况分两个阶段实施。具体方案如下： 第一阶段组织方案（见附图1） 1、 S343以北段落 为施工主线桥0#台、1-8#墩桩基、下构、1-3联箱梁以及LK0+549.849匝道桥、K57+894.573箱涵左半幅（该涵洞建议变更为小桥（1-20M），对既有S224 K58+100-K58+430左幅道路封闭施工，围挡沿老路中心线设置，采用两米高彩钢板。在右半幅道路设置隔离形成两侧单车道通行，并按照要求设置相应的标志标牌，车道隔离采用固定于道路的钢质护栏。左右侧道路满足3.75米宽度。拆除原224省道K58+100-K58+250段落右侧侧分带，用30厘米C30砼浇筑至相邻路面平，以满足局部通车道路宽度。封闭考虑K58+305处预留出申华公司进出通道