XX区间盾构始发掘进专项应急方案.docVIP

目 录 1 工程简介 1 1.1 工程概况 1 1.2 工程环境情况 1 1.2.1工程地质条件 1 2 编制目的 4 3盾构始发风险点分析及应急预案 4 3.1盾构始发风险点分析 4 3.1.1洞门破除风险预防及处理措施 5 3.1.2泥水压力的建立 7 3.1.3洞门密封失效预防及堵漏应急预案 7 3.2应急措施 8 3.3应急救援设备、物资配备 8 3.4注意事项 9 4其他安全风险因素 9 4.1电瓶车溜车事故 9 9 4.1.2预防措施 9 4.1.3应急措施 10 4.1.4应急救援设备、物资设备 10 4.1.5注意事项 10 4.2 盾构掘进安全事故 10 4.2.1风险特点 10 4.2.2预防措施 11 4.2.3应急措施 11 4.2.4应急救援设备、物资设备 11 4.2.5注意事项 12 4.3 盾尾刷更换应急预案 12 4.3.1 盾尾刷更换注意事项 12 4.3.2 预防措施 12 4.3.3应急措施 13 4.3.4应急救援设备、物资配备 13 4.3.5注意事项 13 4.4 盾构较长时间停机应急预案 13 4.5 地面塌陷风险 14 4.5.1 预防措施 14 4.5.2 应急预案 14 4.5.3应急救援设备、物资设备 15 4.6停水、停电 15 4.7 中毒应急救援措施 15 4.7.1 有毒有害气体中毒预防措施 15 4.7.2 有毒有害气体中毒应急措施 16 4.8触电事故应急预案 16 4.9 火灾事故应急预案 17 4.10 机械伤害应急预案 17 5 应急组织机构 19 5.1 组织机构及职责 19 5.2 应急小组联系电话 20 5.3 处理程序图 21 5.4 应急物资准备 22 5.5 医疗救护 23 5.5.1常见伤害的救护措施 23 5.5.2应急处理部门联系电话 24 5.6 现场疏散与警戒 24 5.6.1 现场疏散 24 5.6.2 事故现场警戒 24 5.6.3 事故后的恢复 25 5.7 事故报告 25 5.7.1 事故报告内容 25 5.7.2 应急恢复与结束 25 6 预案管理与评审改进 25 1 工程简介 1.1 工程概况 XX市轨道交通2号线一期工程土建施工项目四标段包括一站一区间土建施工：XX站～XX站区间隧道（下穿XX江）、XX站。XX站~XX站区间里程为CK8+608.377～CK11+520.264，区间总长度为2911.887m，左线存在10.85m短链，该段区间设置1个中间风井，2个联络通道，2个联络通道及泵房。采用泥水平衡式盾构机施工。XX区间走向线如图1.1-1所示： 图1.1-1XX区间走向图 1.2 工程环境情况 1.2.1工程地质条件 XX处在松嫩平原的东南缘，地处XX江中游，东部靠近丘陵山地，其余为广阔的冲洪积平原，原波状起伏，河谷地貌发育，阶地清晰，漫滩开阔。 XX站～XX站区间隧道主要穿越的地层为XX江漫滩区，海拔高度117.42～128.04m，地形平缓，起伏不大。河漫滩地层主要由人工填土层、全新统低-高漫滩冲积成因土层、下更新统东深井组冰水堆积层、下更新统猞猁组冰水堆积层、白垩系嫩嫩江组沉积岩等组成。本区间场地地形起伏不大，场地地貌单元属XX江漫滩。 场地岩土层分布自上而下详细描述如下： （1）人工填土层（(Q4ml)）-层号① 1粉质黏土：黄褐色~灰褐色，软塑~流塑，中~高压缩性，切面稍有光滑干强度、韧性中等。层底埋深3～6.5m，平均层厚2.62m； 1T2淤泥质粉质黏土、黏土：灰色一黑褐色，流塑，高压缩性，含有机质，有腥臭味，含少量粉细砂夹层。层底埋深7.7～8.8m，平均层厚2.45m； 1T3粉质黏土：黄褐色一灰褐色，可塑一硬塑，中压缩性，切面稍有光滑，干强度、韧性中等。层底埋深2～3.5m，平均层厚1.16m； 2粉砂：黄～灰色，稍密，饱和，颗粒成份为石英、长石及少量暗色矿物。颗粒分选磨圆一般，含细砂和粘性土夹层。层底埋深11~14.5m，平均层厚3.07m； 2T淤泥质粉质黏土：灰色，流塑，高压缩性，含有机质，有腥臭味，含少量粉细砂夹层。层底埋深5.4~14.2m，平均层厚1.24m； 3中砂：灰色，中密～密实，饱和，颗粒成份为石英、长石及少量暗色矿物。颗粒分选磨圆一般，含大量粗砂层及少量粘性土夹层。层底埋深20.0~22.4m，平均层厚7.92m； 3T2粉砂：灰色，中密，饱和，颗粒成份为石英、长石及少量暗色矿物。颗粒分选磨圆一般，含少量细砂夹层及少量粘性土夹层。层底埋深20.0~21.0m，平均层厚1.75m； （2）下更新统东深井组冰水堆积层(Q1dn21)-层号⑨ ⑨粉质黏土：灰色，软塑一可塑，中压缩性。切面光滑，干强度、韧性中等。层底埋深22~25.5m，平均层厚2.04m； ⑨T中