CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板单梁型轨排框架法施工工艺工法推荐.docVIP

CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板单梁型轨排框架法施工工艺工法 （QB/ZTYJGYGF-GD-0406-2013） XX客专指挥部 1 前言 1.1 工艺工法概况 CRTS I型双块式无砟轨道施工一般采用简易轨排法、双梁型轨排框架法、单梁型轨排框架法。其中，单梁型轨排框架法是采用型钢横向单梁将两根标准工具轨连接成一个框架整体，采用支撑在钢轨上的螺杆调节器进行高程和水平调整，精调后浇筑混凝土，形成无砟轨道整体道床。 1.2 工艺原理 采用人工散枕、龙门吊配合框架安装形成轨排，利用轨排上的高程螺杆调节器和轨向锁定装置调整轨排的水平和高程，然后进行混凝土浇筑，形成整体道床。 2 工艺工法特点 1 刚性控制轨距和轨底坡。 2 曲线地段超高易于调整。 3 便于道床混凝土收面。 3 适用范围 适用于CRTS I型双块式无砟轨道施工，CRTSII型双块式无砟轨道可参照施工。 4 主要标准 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010） 《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010] 241） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《客运专线250Km/h和350Km/h钢轨检验及验收暂行标准》（铁建设[2005] 402） 《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基[2008]74号） 5 施工方法 测设轨道中心线以及轨枕边线，铺设底层钢筋，人工散枕，利用门式起重机将精度、刚度满足规范要求的单梁轨排框架铺设到轨枕上，每榀框架之间采用鱼尾板连接形成整体，轨排初步粗调定位，绑扎安装上层钢筋，焊接综合接地钢筋和套筒并测试，安装模板及螺杆调节器等装置，轨道精调合格后覆盖轨枕、扣件、工具轨的保护套。验收合格后浇筑混凝土。 6 工艺流程及操作要点 6.1 施工工艺流程图 施工工艺流程图 6.2 操作要点 6.2.1 施工准备 1沉降观测、梁体收缩徐变观测、CPⅢ控制网评估通过，方可进行无砟轨道施工。 2中间隔离层及弹性垫板安装完成后，并得到监理验收合格。 3单梁型轨排框架、双块式轨枕、扣件等施工材料进场且检验合格。 4 无砟轨道施工前所需审批的内业资料得到监理、业主的签认。 6.2.2 施工放样 清除中间隔离层或支承层表面的杂物，利用CPⅢ点在中间隔离层或支承层上放样出轨道中心线及轨枕边线，偏差不超过2mm。根据梁缝计算和调整轨枕间距梁段轨枕设计间距一般为650mm、620mm、600mmmm以内，钢轨接头要平顺，不得有错台。 6.2.6 轨排粗调 轨排粗调为先后，高程误差，中线误差。轨排粗调完成后，按照设计要求绑扎道床板顶层钢筋。道床板内上层钢筋混凝土保护层最小厚度40mm，允许偏差mm。 钢筋绑扎完毕后，将每块道床板顶层最和中间三根纵向钢筋和任根HRB335-φ16横向钢筋采用L型钢筋焊接。纵横向接地钢筋采用单面焊接长度不小于200mm，焊度至少4mm。接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，端子表面应加保护，焊接时应保证其与模板密贴，并保证接地端子不受污染。 钢筋绝缘检测道床板钢焊接完成后，采用欧姆表检测绝缘性能。非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于Ω。钢筋绝缘检测时必须有专人按照实测数据进行填写绝缘测试记录表。道床板分横向模板设计总长度为2800mm纵向模板长度分mm、mm两种类型 6.2.10 轨道精调 2 测量轨道数据 轨检小车放置于轨道上，安装棱镜。全站仪测量轨道状态测量仪棱镜，小车自动测量轨距、超高、水平位置，接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的上，指导轨道调整。 调整轨道中线 调整轨道高程 道床板混凝土施工准备工作 检查和确认轨排复测结果 浇筑混凝土前，如果轨道放置时间过长（超过12h）或环境温度变化超过15，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。 混凝土输送 混凝土浇筑 抹面是利用平整度合格的刮杠，水平放置在钢轨顶面，利用钢尺从刮杠底面下量至道床板混凝土顶面，控制道床板表面平整度及高程。抹面过程中要注意加强对下方、轨枕四周等部位的施工抹面完成后，及时清刷钢轨、轨枕和扣件，防止污染。 混凝土养护道床板混凝土采用养护混凝土1/4～1/2圈，操作时不要扰动轨排 6.2.15 工后数据采集 上紧扣件后，对轨道几何形态进行采集，分析浇筑前与浇筑后的数据变化，指导后续施工。 6.2.16 拆模 1 道床板混凝土抗压强度达到5MPa后，松开纵横向模板连接以及与其它连接，、涂油。拆除时尽量避免人为因素造成道床板混凝土的损坏。 填塞螺杆孔洞 孔洞内的管清干净，保证孔洞内无积水、杂物等人工用M40无收缩水泥砂浆将进行封堵密实，并将表面抹平。