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-Formula E-電動方程式賽車 PARDEN月刊2016年1月創刊號 電動車的最高殿堂 “PARDEN?” “可以再說清楚一點嗎?” 意指對新知渴求的態度，清楚傳遞知識的目標。 知識並非一個高不可攀的巨塔，全華圖書透過清晰的文字，讓您輕鬆獲取新知，讓機械知識如日常生活平易近人，更加好懂又有趣。 兩年一度的「世界新車大展」在世貿雙館開展了！2016年是歷年規模最大的一次。 眾車廠紛紛推出主力車款比拼，但在眼花撩亂之時，大家要知道：車廠間真正的對決，不只在展場，更是在賽車跑道上！ 最新、最快、最具前瞻性的駕馭科技，全由賽道孕育而生的！ 車廠間的技術對決 Formula E 是由 FIA（國際汽車聯盟）官方錦標賽中新成立的比賽。 賽車全部採用「電力」驅動！可說是電動車比賽！ Formula E 主要圍繞「能源、環境和娛樂」三個核心進行推廣，由於賽。 車隊技術的使用更加先進，所以 Formula E 的舉辦，也將加速電動汽車研發的腳步，等於是廠商研發電動車研發的火力展示。 猶如全電力驅動的F1賽車比賽 Formula E電動方程式錦標賽擺脫過去賽車高耗能、高污染的刻板印象，期望為賽車運動帶來衝擊，並且帶領賽車運動邁向新的紀元。 顛覆常規 動力極限：270 匹制動馬力 極速：225 公里/小時 長度：500 公分 重量：800 公斤 Formula E-技術規格 車身 車架與外殼的原料是克維拉纖維與碳，由義大利車廠Dallara所製造。 電池 Willians設計。(重200公斤) 輪胎 米其林製造。 系統整合 雷諾設計。 10支車隊，20位車手，40輛賽車。 每支車隊會包括2位車手和4輛賽車。 e-Prix會在10個不同城市舉行。 賽道都會在市區內，大約2.5至3公里長。 賽車會在3秒內由0加速至100公里/小時，最高速度為220公里/小時。 Formula E資訊 多年來F1（一級方程式賽車，Formula One）的引擎規則變動，總會出現一股反彈聲音，從V12/V10到V8，一直到現在限轉於15000rpm的V6引擎，不斷「虛弱」的引擎聲浪，使得賽事缺乏聽覺的刺激，讓一些聽眾不滿。 相對於F1，沒有內燃機引擎聲的Formula E電動方程式錦標賽， 賽事更安靜，要如何吸引喜愛聽覺刺激的車迷，也是一大挑戰。 消失的引擎聲 噪音水平： 一般汽車=70dB 電動方程式=80dB (來自變速箱) 巴士=90dB。 過去方程式賽車佔據車身最多位置 與重量的是內燃機引擎與變速箱， 在Formula E上則變成是電池與變速箱。 變速箱 電池 主要構成 Formula E一開始讓車隊自行改裝的地方很少，僅只車身高度、懸架角度、避震器阻尼、防傾杆參數等，可以在一定範圍內調節，其他地方都是統一規格。 高度 避震器 懸架角度 僅止於懸吊上的改裝 之後Formula E大會容許車隊為旗下賽車換上不同的馬達、變速箱、反用換流器和冷卻系統。 所以每個車隊都有了自己獨特的馬達行駛聲，更能吸引觀眾(參考以下影片)。 The New Sound Of Formula E 開放內部改裝 Formula E電動方程式錦標賽導入許多與過 去傳統歐洲賽車極為不同的概念，不僅增加與 車迷之間的互動，也讓賽事當天的活動更加多 元。不但能夠讓車迷有更多參與其中的感受， 也更有助於吸引過去未曾接觸過賽車的一般大 眾，擴大賽車的接受度。 貼近生活，未來無限可能 參考資料 .tw/racingnews/item/16515-formula-e.html (方程式賽車的未來？Formula E電動方程式的無聲衝擊) /posts/20002-first-formula-racing-e-electric-program-first-stop-beijing-start (Formula E 電動方程式賽車開賽，噪音小但每輛車充電只能跑 20 分鐘) HOW IT WORK (2015年11月-賽車科技大躍進)