记忆中的“中国泰坦尼克号”.docVIP

记忆中的“中国泰坦尼克号” 1949年1月27日，离中国除夕还有一天。内战胜负，已见分晓。国民党的残余及追随者，开始携家眷逃离大陆。他们恨不得将所有的金银财宝，都拴在裤腰带上，一并带走。 　　为了赶上最后一班轮船，这些人用金条换舱位、拉关系、找熟人，挤上早已客满的“太平轮”。太平轮是当时中联轮船公司的一艘豪华巨轮，排水量2489吨。船老板叫蔡天铎，他，人们知之甚少，但其子，则是当今台湾著名主持人蔡康永。 　　这“最后一批乘客”近千人，其中有票乘客508人，船员124名，无票者约300人。另载有包括600吨钢条、东南日报印刷器材与白报纸100多吨、中央银行重要文件1000多箱、国民党档案等沉重货物。 　　人货超载，夜航不开航行灯，再加上船员渎职，在1949年，太平轮在除夕即将到来之日，不幸与一艘载着2700吨煤矿及木材的“建元轮”相撞，两船前后沉没，近千名绅士、名流罹难。这后来被称为“中国的泰坦尼克号”。 　　太平轮的沉没，给许多与太平轮有关的台湾外省人，留下了终生无法抹去的悲痛记忆。 　　台湾大学外文系教授、被称为“永远的齐先生”的齐邦媛，在耄耋年岁写的家族传记《巨流河》中，写到她1949年农历除夕前，到基隆去接《时与潮》杂志社总编辑邓莲溪叔叔，接她父亲最好的朋友徐箴（徐世达，抗战后任辽宁省主席）一家六口时说： 　　“我们一大早坐火车去等到九点，却不见‘太平轮’进港，去航运社问，他们吞吞吐吐地说，昨晚两船相撞，电讯全断，恐怕已经沉没。太平轮船难，前因后果，至今近六十年，仍一再被提出检讨，我们当时站在基隆码头，惊骇悲痛之情记忆犹如昨日。” 　　在世界知名刑事鉴定专家李昌钰博士记忆中，1949年1月，父亲李浩民乘上了太平轮，可却没能到达海峡彼岸，与在台湾的家人团聚。 　　小时候的李昌钰，当时并不觉得失去了父亲对自己有什么影响，直到家里没了钱，再也供不起他读书，他才明白没了父亲，家里也就垮掉了。后来，李昌钰不得不选择去读公费的警官学校，成为一名刑事鉴定专家。 　　李昌钰后来在接受记者采访时说，如果不是太平轮，就不会去念警官学校，也不会去留学、不会获奖。也许，世界一流的“神探李”也就不会出现。 　　白先勇的《嫡仙记》所写的历史背景，就是这场大海难；蔡康永的《我家的铁达尼》中，作为船老板的父亲，一生都无法走出太平轮的阴影；李敖也常在文字中，庆幸自己当时没乘坐那班航轮。 　　星云大师说，“因缘”二字就包括了那天的幸免：“我因为时间匆促，赶不及搭上那班轮船，而幸免一劫。”星云大师所说的“那班轮船”，正是除夕前一天的太平轮。 　　而重新让“中国的泰坦尼克号”走进人们视野的，是一个叫张典婉的台湾资深媒体女子。她在《太平轮1949——映像纪实》中这样写道： 　　“一九四九年一月二十七日正逢农历小年夜，黄浦江头挤满了人等着上船。而这时太平轮已被沉重的钢条压得倾斜。直到傍晚这艘船才启航。夜里，为了闪躲宵禁，没有挂信号灯的太平轮与运煤船建元轮迎面撞上。约莫子夜十二点，船沉没在浙东舟山海域。”? 　　“在海上漂流的生还者只有三十八名，近千名乘客沉入舟山群岛附近，一辈子渡不过黑水沟，也踏不上台湾的港岸。”?