盾构隧道穿越破碎带地段专项施工方案推荐.docVIP

目 录 1、编制说明及总体思路 2 2、工程概况 2 2.1工程概况 2 2.2工程地质情况 2 3、主要施工风险 3 4、盾构下穿F5断层破碎带技术措施 4 4.1、准备工作 4 4.2主要技术措施及要求 4 4.3盾构穿越破碎带施工防范措施 8 5、 质量安全保证措施 10 5.1质量保证措施 10 5.2安全保证措施 11 6、应急措施 11 6.1应急措施 11 6.2应急组织 12 6.3应急物资准备 14 盾构穿越断层破碎带段专项施工方案 1、编制说明及总体思路 为了保证盾构安全穿越江中，盾构穿越施工防漏、防冒、防沉和防盾构开挖面泥水压力的控制 2、工程概况 2.1工程概况 秋水站～中山西路站区间线路从秋水站出发过赣江中大道后向南下穿赣江，至江南岸堤处以小曲率半径（R-360右线、R-350左线）转向东，下穿南昌市水电局办公楼后接至本区间终点中山西路站。区间最小平面曲线R=349.851m。本区间主要在赣江下穿行，隧道埋深5.2～21.50米ZK11+840～ZK11+890该地段局部岩层裂隙发育、岩体破碎，对隧道洞身稳定具不利影响；且此类破碎段同时也是区内基岩裂隙溶蚀水的相对富水区段，其透水性较好；破碎段有贯通性裂隙与上部第四系孔隙水含水层连通，并透过孔隙水含水层与赣江水体相连，形成相互补排关系（1）泥水盾构施工前，配制一定比重、粘度、足够量的泥水供盾构循环使用，在掘进前，在泥浆槽里要制备施工所需的浆液。 （2）计算出盾构在过破碎带的泥水压力，将泥水压力的理论数值与实际数值进行比较、分析，进一步优化泥水压力。 （3）对盾构机各系统（特别是液压推进系统、各泵站的叶轮泵壳）进行检查，确保盾构机的工作状态，同时对泥水处理系统、空压机、行吊、电瓶车、装载机、叉车等关系到盾构机掘进的机械设备加强检查，以减少因设备故障造成的盾构机停机时间，确保盾构安全、连续、快速的通过破碎带。 4.2主要技术措施及要求 —从地面到深度z处的土层数。 静止侧向土压力系数k， k=0.5。 盾构下穿破碎带地层为②3细砂层（5米）、②5粗砂层（2.4米）、②6砾砂层（4.36米）经计算，土压力为1.1bar。 2）地层水压力计算 σw=q *γ*h q－-根据土的渗透系数确定的一个经验数值。砂土中q＝0.8～1.0，根据地层特性，过断层破碎带段q=1。 γ－水的容重 h－地下水位距离刀盘中心的高度。考虑透水系数大，地下水与赣江水位相连，地下水位高度按赣江水位到刀盘中心距离计算。h=18.65米。 σw=q *γ*h=1*1*18.65=1.86bar 3）预备压力，由于断层破碎带未取出芯样，有施工纵断面图可知，断层破碎带到盾构最近垂直距离为5.85米，故预备压力按0.5bar计算。 故泥水压力为1.1+1.86+0.5=3.36bar。 3、盾构在进、出破碎带前盾构应采取提高刀盘转速、减小刀盘推力的方式进行掘进；盾构在断层带推进时，按照“安全、连续、快速”的施工原则，通过正确操作盾构机，即严格泥浆制作工序，适当调高泥浆的密度、粘性和浓度，确保泥浆在强透水性地层中的造墙性和稳定性，采用“D”模式操作盾构机，防止开挖面出现坍塌等事故； 4、在进入破碎带前和穿过破碎带后，进行二次补助双液浆，形成止水环，确保地下水不会进入以完隧道与地层间的缝隙，防止隧道上浮。 5、同步注浆中选择水硬性浆材作为注浆材料，同时及时注入双液浆进行补强注浆。 （1）泥水处理系统的管理及控制要求 ①比重 泥水的比重是一个主要控制指标。掘进中进泥比重不应过高或过低，前者将影响泥水的输送能力，后者将破坏开挖面的稳定。因此泥水比重的范围设在1.20～1.25g/cm3，即从ρ=1.25g/cm3开始，可对泥浆水进行稀释，降低比重；在ρ=1.2g/cm3时，适当添加膨润土，提高泥水的比重。 ②粘度 泥水的粘度是另一个主要控制指标。从土颗粒的悬浮性要求而言，要求泥水的粘度越高越好，根据泥水处理系统的自造浆能力，随着推进环数的增加，泥浆越来越浓，粘度也呈直线上升。因此泥水粘度的范围设在S左右。 ③析水量 析水量是泥水管理中的一项综合指标，它更大程度上与泥水的粘度有关，悬浮性好的泥浆就意味着析水量小，反之就大。故泥水的析水量控制在5%以下，降低土颗粒和提高泥浆的粘度，是保证析水量合格的主要手段。0%～250%，实际施工中浆液的用量结合前一阶段施工的用量以及监测数据进行合理选择。注浆压力3-4bar，防止压力过大引起地面变形。 盾构推进中的同步注浆是充填土体与管片圆环间的建筑间隙和减少后期变形的主要手段，也是盾构推进施工中的一道重要工序。浆液压注及时、均匀、足量，确保其建筑空隙得以及时和足量的充填，将地表变形和管片偏移控制到最小，并防止管片接缝漏水。同步浆液可以迅速、均匀地填充到