城市轨道交通列车牵引能耗分析.docx

DOI:10．3976/j．issn．1002－4026．2012．03．002城市轨道交通列车牵引能耗分析刘鹏，田琼(北京航空航天大学经济管理学院，北京100191)摘要:对现有城市轨道交通列车牵引能耗影响因素研究进行梳理和总结，得到了较为全面的指标体系，并以日常运营中的可变因素作为变量进行牵引能耗的物理建模，在此基础上建立了多元线性回归统计模型。以北京轨道交通2号线运营数据为基础，进行牵引能耗统计回归。研究结果表明，该模型对牵引能耗实际数据拟合程度高，对变量解释能力强，对未来预测能力佳。关键词:城市轨道交通;多元回归;牵引能耗中图分类号:U231文献标识码:A文章编号:1002-4026(2012)03-0007-05AnalysisoftractionenergyconsumptionofurbanrailtransitLIUPeng，TIANQiong(SchoolofEconomicsandManagement，BeijingUniversityofAeronauticsandAstronautics，Beijing100191，China)Abstract∶Wecollectandgeneralizethefactorsimpactingurbanrailtransittractionenergyconsumption．Wefurthergetamorecomprehensivefactorsystem．Wealsoestablishaphysicalmodeloftractionenergyconsumptionwithdailyvariablefactorsasvaribles．Wefurtherestablishamultiplelinearregressionstatisticalmodel．ThemodelisappliedtothepredictionoftractionenergyconsumptionofBeijingMetroLine2．Resultsindicatethatthemodelcanpredicttractionenergyconsumptionwithhigheraccuracy．Themodelalsohasgoodexplanationandpredictioncapability．Keywords∶urbanrailtransit;multiplelinearregression;tractionenergyconsumption城市轨道交通为市民出行带来极大便利的同时，消耗的能源也迅速增加。能耗总量过大是目前城市轨道交通面临的一大问题，其中，列车牵引能耗占比最大，约占总能耗的一半。列车牵引能耗受到客运量、环境温度等诸多因素的影响，这些因素共同作用决定了牵引耗能量。因此有必要对列车牵引能耗影响因素进行分析，了解其作用机理和影响程度，据此对牵引能耗进行分析预测，用以提供管理依据，帮助运营决策，提高城市轨道交通系统能耗使用效率。1列车牵引能耗影响因素分析随着城市轨道交通的发展，对其能耗分析也逐渐受到学者关注。Danziger［1］首先指出分析轨道交通能耗收稿日期:2012-04-01基金项目:国家自然科学基金71071011);国家973重大基础研究计划项目(2012CB725401);中央高校基本科研业务费专项资金资助(YWF-10-01-A26)作者简介:刘鹏(1986－)，男，硕士研究生，研究方向为城市轨道交通研究。Email:liupeng620126@163．com田琼(1981－)，男，博士，副教授，研究方向为交通行为研究。Email:tianqiong@buaa．edu．cn8山东科学2012年需要考虑到各个主要子系统之间的整合，找出影响整体能耗评价的关键因素。许多学者对列车牵引能耗进行了因素分解，其中Hoyt和Levay［2］将影响能耗的因素分为列车属性、地理属性以及其他的不可预测的变化因素等。Kraay等人［3］提出了一个基于物理方法的能耗计算模型，在该模型中列车牵引能耗被表示为克服阻力和动能变化时所做的功，这些阻力因素包括列车型号(重量等)、轨道参数(道面摩擦系数、坡度、曲率半径等)以及空气阻力。还有很多学者从优化列车控制、强化能耗管理等的角度对城市轨道交通中列车牵引能耗进行了研究［4－6］。近年来国内学者在此领域也有不少研究，石静雅等人［7］建立了一个影响和评价牵引能耗的指标体系，冯佳等人［8］采用灰色关联度的方法对影响列车牵引能耗各指标的重要性进行分析。刘宝林、陈荣武等人［9－10］采用物理仿真、数据统计等方法对影响列车牵引能耗的因素进行分析。最近，王玉明等人［11］在其研究中探讨了我国城市轨道交通系统运行能耗分类，并运用仿真测算方法对