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长三角大通关思路模式分析 摘要：本文通过阐述长三角开展第三轮“大通关”建设的模式,在总结长三角 “大通关”建设经验的基础上,提出推进口岸立法、完善中央与地方“矩阵式”管理的协调机制、营造良好的口岸环境、进一步整合资源，建立与“大通关”相配套的口岸电子信息平台、的具体做法和途径,供与“大通关”建设有关的政府部门、生产和服务企业参考。 关键词：长三角；大通关；口岸 长三角位于东部沿海开放带和沿江产业密集带的T型接合部，由16座城市组成，大陆海岸线长近千公里，长江优良岸线600公里，据有关部门统计，2009年长三角地区港口外贸货物吞吐量达7.11亿吨，比2007年增长12.3％，占全国外贸货物吞吐总量的38％。面对通关业务量的快速增长，海关等监管部门面临着巨大的挑战与压力，必须通过管理创新、制度创新和技术创新，推进长三角区域大大通关改革，实现区域物流的快速流动，更好地履行政府监管治理职责。 一、什么是大通关 所谓大通关，是指口岸各部门、单位、企业等，采取有效的手段，使口岸物流、单证流、资金流、信息流高效、顺畅地运转，同时实现口岸管理部门有效监管和高效服务地结合。大通关涉及各个国家执法机关和商业机构的系统，如海关、外经贸主管部门、运输、仓储、海事、银行、保险等。实施大通关的目的就是通过减少审批程序和办事环节，实现资源共享，通过实施科学、高效地监管，使口岸通关效率提高。 二、长三角港口岸“大