多相泵的发展与应用.pptVIP

渤海装备中成机械制造公司 多相泵的发展与应用 许明 2013年11月 多相泵发展情况 二 汇报内容 多相泵概述 一 多相泵独特优势 三 多相泵前沿应用情况 四 一、多相泵概述 海上(近海、深海)油田的石油天然气勘探开发催生了油气多相混输技术的诞生和发展。这是由于油气分开各自单独铺设管线，投资耗费过于巨大。采用多相混输技术后，油气输送可以共用一条管线，从而大幅减少管线和设备的建设投资费用，还可以减少投运后的管线运行和监控费用。由于涉及远距离输送，所以这项多相混输技术的开发经济意义重大。多相泵是输送油气多相流的关键设备。多相流输送过程中，多相泵的工作条件十分恶劣苛刻，输送的介质是原油、海水、天然气的混合流，其中还含有固体的沙粒，所以这是一种名符其实、真正意义的“气液固”三相流泵。 多相混输泵技术虽然开发问世已经20多年，因为涉及海下构造自然条件复杂多变，难度太大，至今依然被认为是一门年青的技术。多相泵在现场运行中即使在海下油井口适中的含气率下(含气率不超过90％)仍可能在一天中会几次遇到持续较长时间(例如不超过2小时)100％的气相，即在干转下运行，这时泵内部动静零件之间会因干摩擦引起高温升而咬合破坏，造成停机；多相泵进出口机械密封时刻直接经受不均质(油气)多相流的温差变化(热冲击)，导致密封端面暂时泄漏甚至密封故障失效。这些似是无法解决的技术难题迫使各大石油公司一直把突破油气混合流.输送技术列入公司的发展战略。 二、多相泵发展情况 德国鲍曼公司的发展史 德国鲍曼公司的海洋用撬装多相泵系统 德国雷士公司在中海油渤西油田 L4HK-256-60撬装多相泵系统 ① 具有强制输出气液的特性，无论含气率如何变化，都可以强制排出，介质含气率可达97％。 ②能够输送粘度很大的油气混合流，介质的动力粘度范围可以从2 cP～20000 cP。 ③ 由于主、从螺杆不是依靠互相啮合来驱动，而是各自依靠外置的同步齿轮来驱动，主从螺杆之间、螺杆与定子之间互不接触，所以能够耐“干转”，即短时间输送100％的气体。 ④ 双螺杆多相泵具有较高的容积效率。 三、多相泵独特优势 四、多相泵前沿应用情况 鲍曼泵公司制造了世界上第一台在(英国)北海油田现场真实海下条件下使用的双螺杆多相泵，该泵从2006年2月起一直顺利运转至今。鲍曼泵公司设计并试验成功了一台扬程(压差)创世界之最的172 bar的双螺杆多相泵。这种高压双螺杆泵需要采取特殊设计一螺杆按变螺距设计，即把长螺杆朝高压排出端方向的节距(螺距)逐节变小，把螺距沿轴向逐渐加密，成为螺距逐节变小的密螺距，这样才能把螺杆泵的排出压头增得很高。 递减的螺旋套 德国鲍曼公司在(英国)北海油田现场 真实海下条件下使用的多相泵撬装系统 渤海装备中成机械制造公司