[高一政史地]最新山地的形成.ppt

火山示意 （三）火山 岩浆沿地壳的 喷出形成火山，如我国的 。 2、火山由几部分构成？ 各抒已见：我们经常听到有关火山喷发给人们带来灾难的新闻，火山真的一无是处吗？ 1、火山的形成 中央喷出口或管道 火山口、火山锥 长白山的主峰 一、山地的类型 二、山地对交通运输的影响 二、山地对交通运输的影响 1、对交通运输方式选择的影响 2、对交通运输线路分布的影响 3、对运输线路延伸方向的影响 二、山地对交通运输的影响 3% 铁 路 7%--9% 公 路 最大限制坡度 交通运输干线类型 修建公路和铁路的最大限制坡度 1.5 2--3 1以上 山地/丘陵 2.2--3 7--11 1.5—2 山地/平原 造 价 桥梁与隧道总长度 土石方 项 目 不同地形区修建普通铁路的工程量与造价比 根据表中数据分析：山地地区应该优先发展公路还是铁路？并说明理由 应优先发展公路而后才是铁路 从表1分析，铁路的最大限制坡度远远小于公路，说明其对地形的要求较高。从表2分析，山地地区修铁路的工程量和造价均比平原、丘陵地区高。综合分析来看，在山区修铁路比较困难，而发展公路相对容易些。 我的课堂我做主：修建一条连接a、b的公路，你将如何选择线路？并说明理由？ 为了达到线路的技术要求，在山地地区修建公路和铁路往往需要迂回前进。 二、山地对交通运输的影响 1、对交通运输方式选择的影响 2、对交通运输线路分布的影响 3、对运输线路延伸方向的影响 一般情况下，山地地区的交通运输线主要以公路为主，而后才是铁路 山地地区的交通运输线路，主要分布在山间盆地和河谷地带，在其他地区密度比较低。 在山地地区修建公路和铁路往往需要迂回前进。同样的直线距离，山地地区的线路弯曲程度和总长度一般要大于相应的平原和丘陵地区。 小 结 山地的形成 褶皱山 断块山 火山 山地的类型 山地的交通 对交通运输方式的影响 对线路分布的影响 对线路延伸方向的影响 课外探究 把青藏铁路和京沪铁路相比较，可以网上或图书馆查阅资料，比较这两条铁路在单位距离上的造价和经过地形区的差异。 祝同学们 心想事成！ 青藏铁路 青藏铁路 青藏铁路 * * 山地的形成 德州市实验中学：隋秀中 4．举例说明山地对交通运输的影响。 【学习目标】 1．以山地为例，分析内力作用对地表形态的影响。 2．了解褶皱、断层的概念，认识褶皱山和断块山的形成和基本形态特征。 3．了解火山的形成和结构。 （二）断块山 （三）火山 （一）褶皱山 山地有多种类型 (一)褶皱山 一、山地的类型 2.岩层发生了什么变化？ 3.岩层为什么会发生这种变化？ 1.水平沉积岩层的新老关系是怎样的？ 2.岩层发生了什么变化？ 3.岩层为什么会发生这种变化？ 1.水平沉积岩层的新老关系是怎样的？ 5 4 3 2 1 老 新 褶皱的 形成 (一)褶皱山 １、褶皱的形成 ２、褶曲的基本形态： 一、山地的类型 背斜和向斜 (一)褶皱山 １、褶皱的形成 ２、褶曲的基本形态： ⑴岩层形态 背斜岩层向上拱起 向斜岩层向下弯曲 一、山地的类型 背斜和向斜 3、背斜和向斜的区别 我们看到的山都是背斜，谷都是向斜吗？ ⑵形成地貌： （内力作用）背斜成山，向斜成谷 向斜成山 背斜成谷 合作探究一 向斜成山，背斜成谷的原因 我们看到的山都是背斜，谷都是向斜吗？ ⑵形成地貌： （内力作用）背斜成山，向斜成谷 （外力作用）背斜成谷，向斜成山 ⑶岩层的新老关系 老 新 新 背斜 向斜 老 ⑶背斜和向斜的判断 ⑤ ⑥ ⑦ ⑤ ⑥ ⑦ 老 新 新 背斜 向斜 分析可知： 背斜中心部分岩层较 ，两翼岩层较 ； 向斜中心部分岩层较 ，两翼岩层较 。 老 ⑶背斜和向斜的判断 新 新 老 老 背斜 向斜 岩层形态 地形（内力作用） 地形（外力作用） 判断依据岩层新老关系 向上拱起 向下弯曲 中心老，两翼新． 中心新，两翼老． 背斜和向斜的对比 山 山 谷 谷 为什么坚硬的地壳能够发生褶皱，形成高大山系呢？ 阿尔卑斯—喜玛拉雅山系 南北美洲西部的科迪勒拉山系 1、地球岩石圈划分几大板块？ 2、板块是静止的还是运动的？ 3、板块运动形成几种边界类型？分别形成什么地貌？ 阿尔卑斯—喜玛拉雅山系 南北美洲西部的科迪勒拉山系 合作探究二 如果你是一名地质学家，建议在甲、乙两地中何处找石油、地下水和开凿一条东西向的地下隧道？为什么？ 背斜 向斜 读下图“被侵蚀缺失的褶皱” 在乙处找石油，甲处找地下水，背斜常是良好的储油、储气构造。向斜是良好的储水构造。