引河大桥钢便桥交通组织.doc

通扬线航道整治工程九圩港二线船闸 南通引河大桥钢便桥交通组织方案 编制： 复核： 审核： 江苏省交通工程集团有限公司 九圩港二线船闸土建工程项目经理部 二○一四年十一月 通扬线航道整治工程九圩港二线船闸 南通引河大桥钢便桥交通组织方案 一、工程概况 老引河大桥位于S336与老G204共线段上，跨越九圩港船闸引航道，为南通往南京和安徽等地的交通要道。原桥分为三跨，分为左右两幅，边跨采用钢筋混凝土T型悬臂梁，中跨采用预应力混凝土T型挂梁。设计荷载为汽车-20，挂-100。原接线纵坡最大2%，路桥分界填土高度约11m。 原桥梁全长106.44m，主桥跨径为（28+45+28）m，桥面全宽22.5m，双向四车道，桥宽组成为：0.25m（人行道护栏）+1.5m（人行道）+9m（行车道）+1m（中央分隔带）+9m（行车道）+1.5m（人行道）+0.25m（人行道护栏）。桥位处水面宽约65m，桥梁通航孔净宽30m，净高7.0m，通航孔净空不满足Ⅲ级航道通航要求。 此次通扬线航道整治，全线要求达到三级航道标准，引河大桥分孔跨越九圩港一、二线船闸引航道通航水域，通航净空需满足2*60*7m，原桥通航孔净空不满足通航要求，拆除旧桥在原桥位新建南通引河大桥。 九圩港船闸段南通引河大桥为交通要道，在现有桥梁下游侧40m搭设临时贝雷片桥，临时贝雷片桥桥跨组成为（15*3+18+15*2+36.58+15+12+15*2+12*2+18*2）m，全长246.92米，通航孔净空30*7m，钢便桥建成通车后方可中断老桥交通进行新引河大桥的施工。S336来往车辆较多，施工时必须做好交通组织及防护工作，确保过往车辆及行人安全。 二、保通组织机构 江苏省交通工程集团九圩港二线船闸土建工程项目部成立“南通引河大桥保通领导小组”，负责施工保通的组织、指挥、协调和管理。 组长：阎仁才 副组长：杨军 成员：黄启财、张进洪、顾坚、李峰、徐仲强 联络员：沈建文 三、交通组织方案 为减轻钢便桥的交通压力，区域交通组织：从G40高速进出南通市区的车辆引导从陈桥互通出入；从如皋、海安方向进入南通市区的车辆可从新G204进出；待长江路高架西延工程通车后可极大缓解本桥过河交通运输压力；桥位周边居民及车辆可利用临时钢便桥满足出行需求。 由于通航孔净宽为30米，为钢便桥的极限值，需对过桥车辆进行限制，禁止中型以上车辆上桥（6吨以上车辆），过境客车绕行；同时航道中船舶通过桥下时要采取限速限行措施，需闸管所、海事、航政等部门协调。具体绕行线路如下： 1、欲从南通西出口进入南通城区的6吨以上车辆及客车引导从九华枢纽转沪陕高速（既往南通城区方向）至陈桥互通下高速进入城区。交通标志牌设置：在距九华枢纽1km处设置“前方南通西出口限行，6吨以上车辆及客车请在1km后右转进入沪陕高速（南通城区、苏通大桥、启东方向）从陈桥互通下高速进入南通城区”；在距九华枢纽200m处设置“前方200米6吨以上车辆及客车禁止直行”。 2、欲从S79南通支线出口进入城区的6吨以上车辆引导从通扬南路绕行。交通标志牌设置：在距平交道口1km处设置“城港路引河大桥施工，请6吨以上车辆前方1km处左转进入通扬南路绕行进城”；在距平交道口200m处设置“前方200米6吨以上车辆禁止直行”。 3、沿江公路欲右转进城的6吨以上车辆引导其直行从G204绕行。交通标志牌设置：在距离平交道口1km处设置“城港路引河大桥施工，请6吨以上车辆前方1km直行从通扬南路、G204绕行进城”；在200m处设置“前方200米6吨以上车辆禁止右转”。 4、通扬南路往沿江公路方向欲左转进入城区的6吨以上车辆引导从G204绕行。交通标志设置：在距离平交道口1km处设置“城港路引河大桥施工，请6吨以上车辆调头从G204绕行”；在距离平交道口200m处设置“前方200米6吨以上车辆禁止左转”。 5、新G204欲右转进入通扬南路、城港路的6吨以上车辆引导从G204直行。交通标志设置：在距离道路交叉口1km处设置“城港路引河大桥施工，请6吨以上车辆直行进入城区”；在距离道路交叉口200m处设置“6吨以上车辆禁止右转”。 6、天生路欲右转出城的6吨以上车辆引导从G204、城北大道、陈桥互通上高速。交通标志设置：在距道路交叉口1km处设置“城港路引河大桥施工，请欲出城的6吨以上车辆改从陈桥互通绕行上高速”；在200m处设置“前方200米6吨以上车辆禁止右转”。 7、欲从城港路直行出城的6吨以上车辆引导从城北大道至陈桥互通上高速。交通标志设置：在距离城港路与城北大道交叉口1km处设置“前方引河大桥施工，欲直行出城的6吨以上车辆请右转从城北大道绕行至陈桥互通上高速”；在200m处设置“前方200米6吨以上车辆禁止直行”。 8、从