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题目：停车位智能计费系统的设计 ;大作业摘要;设计的背景、目的和意义;设计任务及要求;确定输入和输出变量;确定输入状态;整体设计框图;RTL图;停车计时模块仿真结果
图3-5 计程模块功能仿真
从波形图可以看出在时钟的控制下，当reset为高电平且start为高电平的时候distance开始计数，当计到大于三的时候输出了distance_enable为高电平。准备对第4小时以后的脉冲进行加计费。; 计时模块的仿真结果
1.两分钟之内（包括两分钟）的仿真结果如下所示：
从波形图可以看出在clk的控制下当start为低电平reset为高电平的时候时间计数，time_enable为低电平。
计时模块功能仿真（2分钟内）;.两分钟之外（不包括两分钟）的仿真结果如下所示：
计时模块功能仿真（2分钟外）
从波形图可以看出在clk的控制下当start为低电平reset为高电平的时候时间计数，当时间大于二分钟的时候，time_enable为输出高电平，为超过2分钟后以每增加一分钟对计费进行加计数。;
1．停车时间计费的仿真结果如下所示：
控制模仿真图（小时计费）
从波形图可以看出当start为高电平的时候输出的信号是distance_enable。此时控制模块选出的是distance_enable，即选出实现按小时计费。;时间计费的仿真结果如下所示
控制模仿真图（服务计费）
从波形图可以看出当start为低电平的时候输出的信号是time_enable。即选择了按汽车服务时间脉冲计费。
仿真上的停车时间脉冲和服务时间脉冲是为了仿真而简单的设置的波形，并非是前面信号组合检测而成，在后面整体组合电路中为进行模块的组合。这里为了便于功能仿真区别，没有设置过多的脉冲，以影响分辨控制模块所选择的计费模式。 ;计费模块的仿真结果
计费模块仿真
从波形图可以看出reset用于将费用计数器复位为起步价8.0元；由于本仿真select_clk信号并非是系统选择出来的停车时间脉冲和服务计时脉冲，通过认为设定，不影响其观察功能效果。
;为汽车服务（在两分钟之内）的系统电路仿真结果：
系统仿真调试电路;为停车期间没有汽车服务系统电路仿真结果：
系统仿真调试电路 ;为汽车服务时（在两分钟之外）的系统电路仿真结果
系统仿真调试电路 ;设计结论及评价; 谢谢观赏！
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