【2018年最新整理】第一章蓄电池.pptVIP

第一章 蓄电池 蓄电池是一种可逆的直流电源，是化学能与电能互相变换的装置，变换的过程是可逆的。 种类： 1、根据能量变换性质分四类： 2、根据电解液所用物质不同，可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池。 3、根据用途，铅酸蓄电池可分为：汽车用、电瓶车用、电讯用、航标用、固定用等 （内容） 变换性质 ①原电池（又称一次电池），如锌—二氧化锰电池等； ②蓄电池（又称二次电池），化学能与电能互相变换的装置，它能把电能转变为化学能储蓄起来，使用时再把化学能转变为电能放出来，如铅—二氧化铅，镉—氢氧化镍电池等 ③储备电池，非常用的、能够长期储存的电池，如镁—氯化银，锌—二氧化铅电池等 ④连续电池或燃料电池，是一种连续不断地将活性物质通入电池中进行化学反应而输出电能的装置，如氢—空气的氢氧燃料电池，肼—空气电池等 （返回） 电解液 酸性蓄电池的电解液是浓度为27~37%的硫酸水溶液，极板的活性物质是铅和二氧化铅，所以，这种电池又叫铅酸蓄电池。 碱性蓄电池的电解液是浓度为20%的氢氧化钾（KOH）水溶液，用氢氧化镍（Ni（OH）3）做正极板，用铁做负极板的叫铁镍蓄电池；用镉（cd）做负极板的叫镉镍蓄电池。 若采用银（Ag ）做正极板；用锌（Zn）做负极板的叫锌银蓄电池。（返回） 用途 ①汽车用铅酸蓄电池又分为：普通型、干式荷电型、湿式荷电型和免维护型。 ②干式荷电型蓄电池除具有普通型起动用铅酸蓄电池的全部功能外，其主要特点是极板能在干燥状态下储存电荷，新的蓄电池不必经过长时间的初充电就能投入使用。 ③湿式荷电型蓄电池内部有少量电解液，极板在电解液中才为荷电状态，大部分电解液被极板和隔板吸收并储存起来。 ④免维护蓄电池是在汽车合理使用过程中，不需要添加蒸馏水，不需要维护的一种新型蓄电池。（图） （返回） 第一章 蓄电池 §1-1 蓄电池的构造及其规格型号（主要介绍铅酸蓄电池 §1-2 蓄电池的工作原理 §1-3 蓄电池铅蓄电池的工作特性 §1-4 蓄电池的故障及其排除方法 §1-5 蓄电池的充电和充电设备 §1-6 蓄电池的使用与维护 §1-7 新型蓄电池简介 §1-8 汽车用42V电气系统 §1-1铅酸蓄电池构造及其规格型号 一、蓄电池在汽车上的功用 二、铅蓄电池的构造 三、起动型铅蓄电池的规格型号 一、蓄电池在汽车上的功用 1 、当发动机起动时，向起动系、和点火系供电。 2、当发动机怠速或低速转动时，和发动机停转时，此时，发动电机不发电或电压较低，向用电设备供电。 3、当用电设备同时接入较多，发电机满载或超载情况下，协助发电机、与发电机并联供电。 4、发电机电压高于蓄电池电压时，利用发电机剩余的电流对蓄电池进行充电 5、蓄电池还有稳定电网电压的作用 二、铅蓄电池的构造 蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液组成，单格电池靠连接条串联起来组成，图1－1.1 1、正、负极板组 2、隔板 3、电解液 4、外壳 5、单格电池 6、单格电池的连接方式：串联方法一般有传统外露式铅连接条连接、内部穿壁式连接和跨越式连接三种方式。 图1－1.2 1、正负极板组 （1）正极板上的活性物质是二氧化铅（PbO2），呈深棕色；负极板上的活性物质是海绵状纯铅(Pb)，呈青灰色。 （2）用来填充活性物质的栅架，是用铅锑合金浇铸成的。 （3）极板厚度：薄型极板对提高蓄电池的比容量（极板单位尺寸所提供的容量）和改善起动性能都是有利的。 （4）正、负极板组：为了增大蓄电池的容量，将多片正、负极板分别并联，用横板焊接，组成正、负极板组，横板上联有极桩（如图）。 2、隔板 （1）要求： 应具有多孔性，以便电解液渗透，且化学性能要稳定，即具有良好的耐酸性和抗氧化性。 （2）材料： 有木质、微孔塑料、玻璃纤维和纸板等。 （3）形状：隔板上带有沟槽的一面应朝向正极板。图1－1.1 3、电解液 蓄电池的电解液，是由纯硫酸（相对密度为1.84g/cm3）和蒸馏水按一定比例配制而成的，电解液的密度一般为1.24～1.28g/cm3。 配制电解液时，必须使用耐酸、耐热的器皿，并且要注意只能将硫酸徐徐加入水中，并不断搅拌，不能将水往硫酸中加。 4、外壳 （1）材料：硬橡胶外壳，耐热、酸、震性能较好，厚度为10mm。 （2）结构：外壳为整体式结构，壳内分成3个或6个互不相通的单格。底部有突起的筋条。图1－1.1 （3）盖子：盖子与外壳之间的缝隙用封口剂密封 。 电池盖上对应于每个单格电池的顶部都有一个加液孔。 5、单格电池 单格电池由正负极板组和极板间的隔板组成 每个单格电池电压2.1V 电压的高低主要取决于极板活性物质及电解液的性质，而与极板数无关 放电电流大小取决于极板数和其面积，增加每单