工程热力学与传热学 复习小结第6至12章.ppt

绪论 第六章 热力学第二定律 六、熵的性质 三、喷管与挤压管截面的变化规律 一、压缩机 * * 一、热力学第二定律的任务 判断进行的方向、条件、限度 二、循环 1、定义：封闭的热力过程 2、可逆循环与不可逆循环 3、正循环与逆循环 效果 定义 正循环 热机循环 逆循环 制冷循环、热泵循环 4、热效率 5、制冷系数与供热系数 对逆循环：热量可以自发地从高温物体传向低温物体，但不能自发地从低温物体传向高温物体；但这并不是说热量不能从低温物体传向高温物体，热量从低温物体传向高温物体是有条件的，这个条件就是必须消耗外界机械功；热量从低温物体传向高温物体是有限度的，这个限度就是制冷系数不可能等于无穷大。 对正循环：功可以自发地连续地全部转换为热，热不能自发地连续地全部转换为功；但这并不是说，热不能转变为功，热变功是有条件的，这个条件就是必须有二个热源；热转换为功是的限度的，这个限度就是热效率必然小于100%。 克劳修斯说：不可能把热量从低温物体传到高温物体，而不产生其他变化。 开尔文说：不可能从单一热源吸取热量，使之完全变为有用功而不产生其他变化。 三、热力学第二定律的实质与表述 四、卡诺循环 １、组成： ２、p-v 图　Ｔ-s 图　 ３、卡诺循环热效率： ４、卡诺定理 ５、提高热能动力装置热效率的基本途径 五、逆卡诺循环 １、组成： ２、p-v 图　Ｔ-s 图　 ３、逆卡诺循环制冷系数： ４、提高制冷系数的途径： ds流:由热交换引起 ds产:由不可逆因素引起 系统吸热 ds流 0 Ｑ0 系统绝热 ds流= 0 Ｑ=0 系统放热 ds流0 Ｑ0 可逆过程 ds产=0 不可逆过程 ds产0 熵变 可逆吸热过程 ds 0 可逆绝热过程 ds = 0 可逆放热过程 ds 0 不可逆吸热过程 ds 0 不可逆绝热过程 ds 0 不可逆放热过程 不确定 第七章 气体的流动 一、喷管与扩压管的作用 喷管：使高压气流膨胀，压力能转变成宏观动能，获得高速气流。 扩压管：使高速气流的速度降低，压力升高，将动能转变为压力能。 二、马赫数 亚音速 超音速 当地音速 喷管 挤压管 四、临界压力比 五、工况变动时气体在喷管中的流速变化 六、 绝热滞止与节流 节流前后状态参数的变化 节流前后气体的焓不变。 绝热节流过程中气体的熵将增加。 节流后稳定气流的压力降低。 比容增加 温度和内能 理想气体：不变 实际气体：不确定 第八章 压缩机的工作原理 作用：制造压缩气体。 从热力学观点看，压缩机是消耗外界机械能,将气体由较低压力压缩到较高压力。 按动作原理和结构分类 叶轮式 活塞式 二、单级活塞式理想压缩机的耗功计算 定温压缩过程最省功 三、余隙容积的影响 对耗功的影响 对压缩机供气量的影响 影响压缩机容积效率的因素 四、二级压缩级间冷却的优点 五、最佳中间压力和最佳增压比确定 第九章 气体动力循环 一、混合加热循环——现代机械喷射式柴油机的理想循环 １、组成： ２、p-v 图　Ｔ-s 图　 ３、热效率： q1v w0 q1v q1p q1p q2 q2 w0 1-2 绝热压缩过程； 2-3 定容加热过程； 4-5 绝热膨胀过程；。 5-1 定容放热过程。 3-4 定压加热过程； ——高增压柴油机及汽车用高速柴油机的理想循环 三、定压加热循环 特点：可看作混合加热循环的一个特例。 二、定容加热循环 ——汽油机理想循环　　 特点：可看作混合加热循环的一个特例。 四、活塞式内燃机各种理想循环的比较 初态1、加热量q1 、压缩比ε相同时 T s a b b b 4 1 2 3 5 混合加热循环:123451 4 5 定容加热循环: 123451 4 5 定压加热循环:12451 初态1、加热量相同q1、循环最高压力Pmax相同 Pmax 2 4 5 T s 4 1 5 2 3 混合加热循环:123451 2 4 5 a b b b 定容加热循环:12451 定压加热循环:12451 五、内燃机理想循环的平均压力 定义 提高平均压力的方法 六、提高柴油机功率的主要途径 实际柴油机，气缸工作容积、转速、缸数、冲程数的提高都受到限制，所以平均压力的提高是提高功率的根本途径。