摩托车电器结构及原理教材教学课件.ppt

(3)各种调压器的特性 削波式调压器等效原理 开关式调压器等效原理 调压器的直流输出特性 1、短路式调压器 2、开关式调压器 调压器的交流端特性 1、短路式调压器 2、开关式调压器 3、半波式调压器 （4）调压器主要参数 1.照明电压 2.充电电压 3.无蓄电池电压 4.充电保护电压 （5）调压器应用注意事项 1.与磁电机正确匹配 2.插头匹配 3.有无控制线的选择 4.结构类型的选择 5.安装方式 3.启动继电器 （1）启动继电器分类 螺管式继电器 簧片式（振动式）继电器 普通圆形继电器 碟型继电器 塑壳继电器 (2)继电器结构 触点簧 铁芯簧 铁芯 线圈 螺管式继电器 簧片式继电器 衔铁 簧片 铁芯 线圈 摩托车电器结构及原理 一.摩托车五大电路系统 1.启动系统 　　　　—— 继电器 2.点火系统 　　　　——点火器、点火线圈 3.充电系统　 4.照明系统 　　　　——调压器 5.信号系统 　　　　——闪光器 1.启动系统的组成及继电器的作用 ---- 2.点火系统的组成及点火器、点火线圈的作用 点火器 点火线圈 2.点火系统的组成及点火器、点火线圈的作用 点火器 点火线圈 3.充电、照明系统的组成及调压器的作用 4.信号系统的组成及闪光器的作用 磁电机分类 半波磁电机 单相全波磁电机 三相全波磁电机 充电照明线圈 点火电源线圈 触发线圈 1、按点火提前角来划分：定角点火器、进角点火器。 定角点火器在各转速下点火提前角保持不变。 进角点火器根据发动机转速自动调整点火提前角，以达到最佳点火时间，降低尾气排放，提高发动机输出功率。 点火器的分类 2、按点火提前角控制方式来划分：模拟式点火器、数字式点火器。 模拟式点火器有分立元件和集成电路两种，它的成本低，用电容充放电曲线来实现自动进角。 数字式点火器由单片机（MCU）来检测发动机转速，精确控制点火提前角，可以实现非常复杂的点火曲线和限速控制方式。 点火器的分类 点火器的分类 3、按点火储能方式来划分：电容式点火器（CDI）、电感式点火器（PEI）。这两种点火器所配的点火线圈不同。 电容式点火器（CDI）用内部储能电容经可控硅向点火线圈初级瞬间放电，在点火线圈次级感应出二、三万伏高压实现点火。 电感式点火器（PEI）又称晶体管点火器，它采用晶体管来控制电感式点火线圈初级的通电时间，把电能存储于电感式点火线圈中。在点火时，晶体管瞬间关断，在自感电动势的作用下，点火线圈的次级感应出二、三万伏高压实现点火。 4、按点火器的供电方式来划分：交流点火器、直流点火器 交流点火器由磁电机的点火充电绕组经整流后向储能电容充电，提供点火能量。 直流电容式点火器采用蓄电池供电，点火器内部的自激振荡升压电路将直流电源升压到150~200V后向储能电容充电，提供点火能量。 电感式点火器也采用蓄电池供电，但其内部没有自激振荡升压电路。它直接采用电源电压，用晶体管来控制电感式点火线圈通断电，以实现点火。 点火器的分类 (2)点火器电路原理 CDI点火器原理图 PEI点火器原理图 模拟点火器提前角曲线 数字点火器提前角曲线 (3)点火器特性 (4)点火器主要参数 1.最低连续点火转速 2.连续点火范围 3.进角特性 4.点火电压 5.点火能量 （5）点火器应用注意事项 1.与磁电机正确匹配 2.插头匹配 3.进角特性与发动机匹配 4.满足其它性能 5.安装方式 2.调压器 (1)调压器分类 单相全波调压器 削波式（短路式、并联式） 开关式（串联式） 半波式调压器 三相全波调压器 削波式（短路式、并联式） 开关式（串联式） 1、按工作方式来划分：短路式（削波式）调压器、开关式（串联式）调压器。 短路式调压器在轻载时将磁电机多余的电能直接短路到地，因此磁电机电源绕组始终工作于大电流状态，发热损耗大。 开关式调压器在轻载时关断输出回路，磁电机电源绕组无电流流过，因此损耗低，省油。 2、按所配磁电机接线方式来划分：半波调压器、单相全波调压器、三相全波调压器。 调压器分类 (2)调压器电路结构 单相削波式调压器原理图 单相开关式调压器原理图 半波调压器原理图 三相削波式调压器原理图 三相开关式调压器原理图