民机通信导航与雷达_第十章_无线电高度表教材教学课件.ppt

测高状态：搜索状态电压图如下图所示。 四 、无线电高度表的剩余高度 无线电高度表的剩余高度，即飞机在停放时，接通无线电高度表时，其指示器应只是在零高度位置。然而，在这种情况下，由于发射信号沿着馈线传输，并经空间，由发射天线传播到地面，再返回至接收天线，因此，产生了直接信号与反射信号的某些行程初差。这样，对于不同类型的飞机，根据无线电高度表安装位置的不同，其剩余高度也各有不同，剩余高度可按列线图（下图）或按下式确定： 式中 ——剩余高度（M）； ——接收和发射馈线总长度（m）； ——发射天线到地面和由地面到接收天线的最短距离（m）(此时 飞机停放在地面上) 本章学习要点 ①理解无线电高度表组成与工作概况； ②理解测高的原理； ③了解典型的无线电高度表； 课时分配2学时 第十章 无线电高度表  本章主要内容 第一节 组成与工作概况 第二节 测高原理 第三节 典型的无线电高度表 一、系统的功用 无线电高度表是现代飞机多种电子设备中的一种，用来测量飞机离开地面的实际高度，提供预定高度或决断高度（DH）声音和灯光信号，它是在进近和着陆过程中保证飞行安全的重要设备。 利用无线电高度表可以在复杂的气象条件下飞行，穿云下降，以及在能见度很低的情况下着陆等。还可以同其他导航设备，如仪表着陆系统（ILS）配合完成仪表着陆任务；或同自动着陆系统（ALS系统）配合工作，完成或类《国际民航组织规定的着陆条件》条件下的全自动着陆。 第一节 组成与工作概况  二、系统的组成 组成:通常包括收发机、指示器和收发天线。有些老式无线电高度表还有预定高度给定器、滤波器和专用的电源等。 现代飞机典型无线电高度表系统的组成，见下图。 现代飞机上的无线电高度表的工作范围通常是0-762m(o一2500ft)或0—600m，称为低高度无线电高度表(LRRA)，也有大于0一762m的，但其有效工作范围还是在低高度范围内，因为它主要用于飞机的进近和着陆。并且要求其输出的高度信息有高度的准确性，以便为自动驾驶仪或自动着陆系统使用。 （一）收发机 高频部分:收发机的高频部分产生高频振荡信号和处理由地面返回的信号以产生高度信息。高频部分也包括监控部分，以便监视送到指示电路去的高度信息的有效性和准确性。 发射部分:发射部分包括超高频振荡器、调制器和发射调频等幅信号的发射机。 接收部分:接收部分包括接收返回信号的接收电路、滤波放大电路和确定返回信号频率的计算电路。 （二）低高度无线电高度表指示器 高度指示器指示飞机离地面的高度，以便驾驶员在近进着陆过程中提供高度信息，下图分别为指示器为移动垂直刻度的和圆形指针式高度指示器。 指示器是一个模拟式仪表，也可以是一个数字式仪表。指示器中又把模拟信号或数字信号变为供驾驶员目视显示的线路，也包括有显示决断高度（DH）和失效警告旗线路。 （三）接收天线和发射天线 无线电高度表系统工作时需要二部天线。一部用于发射，一部用于接收。工作于4300MHz时采用喇叭天线，工作于444MHz时采用半波偶极子天线，它们一般固定于机身腹部或水平安定面下部。 三 、无线电高度表的工作原理 作用原理: 无线电高度表是利用无线电波从飞机到地面，再由地面返回飞机，测量其所经历的时间而工作的。因为无线电波传播的速度是已知的，所以无线电波在某一时间所经过的距离是可以计算的。作用原理如下图所示。 计算原理:为了测量无线电波经历的时间，无线电高度表将等幅波调频在一个固定频率上，其原理如下图所示,在 时刻，发射机发射一个频率为 的信号，此信号向下发射到地面，并在 时刻返回而被接收，设在 时刻所接收的返回信号频率为 。因为调制频率是固定的，所以在此时间内频率增加(或减少)，也就是电波经历了至地面和返回的时间，这个时间差就相当于频率变化(即产生差频＝ - )的时间, 无线电高度表计算出这个频率的变化，并产生一个模拟信号或数字信号，这就代表了飞机离开地面的高度。 数字高度信息：数字高度信号是一个32位的数据字，它提供的高度信息是以二-十进制编码(BCD)（二进制编码的十进制）或BNR二进制编码形式输至指示器的。这两种形式的“位”（Bit）的规定，由下图说明。 决断高度（DH）: 收发机的输出电压也用于触发其他线路，模拟高度信号还不断地与高度预先调定的跳闸点相比较。这个跳闸点可用来开启“系上安全带”信号或飞机下降时到达某个预定高度时向驾驶员提出告示信号。高度跳闸点也可以由指示器上的决断高度(DH)灯来显示。 决断高度(DH)和最低决断高度(MDA)是由驾驶员选定的。在收发机里调定时相对于高度跳闸点。决断高度对驾