汽车电器设备原理与维修实务第2章_蓄电池教材教学课件.ppt

21世纪全国高职高专汽车系列技能型规划教材 目录 * 21世纪全国高职高专汽车系列技能型规划教材 目录 北京大学出版社 课件制作 明光星 项目2 蓄电池 （1）蓄电池的类型。 （2）蓄电池的结构组成。 （3）蓄电池的工作原理。 （4）蓄电池的工作特性。 蓄电池的作用 1）起动发动机时，给起动机提供强大的起动电流，同时给点火系、燃油喷射系统及发动机其他用电设备供电。 2）当发电机过载时，协助发电机向用电设备供电。 3）当发电机不发电或发电不足时，向用电设备供电。 4）当发动机不工作时，向时钟、车上的电控单元、电子音响系统及防盗报警系统等提供常电源。 5）当发电机正常工作，且端电压高于蓄电池的电压时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是蓄电池充电。 6）在发电机转速和负荷变化较大时，电路中会产生瞬间的高电压，这时蓄电池相当于一个大电容，它能吸收瞬间的过电压，使汽车电源电压相对稳定，保护汽车电子元件不被损坏。 蓄电池的结构 1-负极板；2-正极板；3隔板；4-护板；5-封料；6-负极接线柱；7-加液孔； 8-连条；9-正板接线柱；10-电极衬套；11-外壳 第Ⅰ部分：表示串联的单格电池数，用阿拉伯数字表示，蓄电池标准电压是该数字的2倍。 第Ⅱ部分：表示电池类型和特征，用两个汉语拼音字母表示，第一个字母Q表示起动型蓄电池；第二个字母表示电池的结构特征，如干荷蓄电池用A表示；免维护的蓄电池用W表示；薄型极板用B表示等。 第Ⅲ部分：表示额定容量，指20h放电率，用阿拉伯数字表示，单位为A.h。在其后用一个字母表示特殊性能，如G表示高起动率；S表示塑料槽；D表示低温起动性能好等。 各部分的含义如下： 蓄电池的放电过程 蓄电池的充电过程 蓄电池的放电特性 任务2.2 蓄电池的检测与维护 2.2.1任务导入 起动机运转无力与起动机本身、蓄电池、起动机相关线路、发动机阻力过大、机油粘度过大等很多因素有关，如何判断是蓄电池故障？蓄电池如何进行维护才能避免上述问题？要掌握这些内容，应进入下面的学习任务： （1）蓄电池常见故障 （2）蓄电池检测项目。 （3）蓄电池维护方法。 2.2.2理论知识 1．蓄电池常见故障 （1）极板硫化 （2）自行放电 （3）极板短路 2．蓄电池性能检测 （1）检查蓄电池电解液液面高度 1）对于有加液口的蓄电池，可以用玻璃管进行测量，如图2-14所示。标准值为10～15 mm，如果液面过低，一般情况下加入蒸馏水即可。 1-加液孔； 2-玻璃管； 3-外壳 ； 4-防护板； 5-极板组 2）对于透明壳体的蓄电池，可以观察到蓄电池内电解液液面与上、下刻线的关系，如图2-15所示。标准值应在上、下刻线之间。若液面过低，一般情况下可以直接加入蒸馏水。 （2）检查蓄电池电解液密度 用吸管式密度计检测电解液密度，其方法是： 1）打开蓄电池的加液盖。 2）把密度计下端的橡皮管插入单格电池的加液孔内，如图2-16所示。 3）用手将橡皮球捏瘪，再慢慢放开，电解液就会被吸到玻璃管中，注意量要适度。 4）使管内的浮子浮在玻璃管中央，读密度计的读数。 注意：读数时，要让眼睛与密度计液面水平平齐。 5）测量电解液温度。 6）将测量的密度值，换算成温度+25℃时的密度值，不同温度条件下电解液密度修正值见表2-2。 7）按照+25℃时的密度1.26~1.29g/cm3重新配置电解液。 ▲ 用综合测试仪对电解液密度进行测试，其方法是： 1）用取液管汲取电解液； 2）滴在测试仪测试镜片上，如图2-17所示（注意：水平放置测试仪）； 3）将测试仪迎着阳光，目视观察窗，即可读取密度值，如图2-17c所示。 4）测量环境温度； 5）将读取密度值换算成+25℃时的相对密度值； 6）参照标准，分析被测蓄电池密度是否合适。 （3）检查蓄电池电压 线路连接如图2-18所示，方法是：起动发动机的同时，读取蓄电池电压值，如果低于9V（12V的蓄电池）时，且电解液密度为放电状态，应对蓄电池进行补充充电。 可用高率放电计来测量蓄电池电压（有负荷时），要求负载电流为110A，则最小电压不得低于9.6V。在测试（5～10s）过程中，若电压低于规定的数值，可能为蓄电池已放完电或损坏。高率放电计常见类型如图2-19所示， 在检测时，蓄电池对负载电阻放电电流可达100A以上，所以，能比较准确判定蓄电池的容量和基本性能。 （4）专用检测仪检测 大众公司进行蓄电池检测必须使用V.A.S1979或V.A.S5033专用检测仪，其接线方法如图2-20所示。使用V.A.S1979或V.A.S5033检测时不需拆下蓄电池。蓄电池接线也不用拆。只要按要求将夹钳夹到蓄电池接线柱上，夹钳与接线柱良好接触即可。 （5）蓄电池低温输出能力检测 方法是：将万用表连接到蓄电池两端，启动