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21世纪全国高职高专汽车系列技能型规划教材 目录 * 21世纪全国高职高专汽车系列技能型规划教材 目录 北京大学出版社 课件制作 明光星 项目2 蓄电池 (1)蓄电池的类型。 (2)蓄电池的结构组成。 (3)蓄电池的工作原理。 (4)蓄电池的工作特性。 蓄电池的作用 1)起动发动机时,给起动机提供强大的起动电流,同时给点火系、燃油喷射系统及发动机其他用电设备供电。 2)当发电机过载时,协助发电机向用电设备供电。 3)当发电机不发电或发电不足时,向用电设备供电。 4)当发动机不工作时,向时钟、车上的电控单元、电子音响系统及防盗报警系统等提供常电源。 5)当发电机正常工作,且端电压高于蓄电池的电压时,将一部分电能转变为化学能储存起来,也就是蓄电池充电。 6)在发电机转速和负荷变化较大时,电路中会产生瞬间的高电压,这时蓄电池相当于一个大电容,它能吸收瞬间的过电压,使汽车电源电压相对稳定,保护汽车电子元件不被损坏。 蓄电池的结构 1-负极板;2-正极板;3隔板;4-护板;5-封料;6-负极接线柱;7-加液孔; 8-连条;9-正板接线柱;10-电极衬套;11-外壳 第Ⅰ部分:表示串联的单格电池数,用阿拉伯数字表示,蓄电池标准电压是该数字的2倍。 第Ⅱ部分:表示电池类型和特征,用两个汉语拼音字母表示,第一个字母Q表示起动型蓄电池;第二个字母表示电池的结构特征,如干荷蓄电池用A表示;免维护的蓄电池用W表示;薄型极板用B表示等。 第Ⅲ部分:表示额定容量,指20h放电率,用阿拉伯数字表示,单位为A.h。在其后用一个字母表示特殊性能,如G表示高起动率;S表示塑料槽;D表示低温起动性能好等。 各部分的含义如下: 蓄电池的放电过程 蓄电池的充电过程 蓄电池的放电特性 任务2.2 蓄电池的检测与维护 2.2.1任务导入 起动机运转无力与起动机本身、蓄电池、起动机相关线路、发动机阻力过大、机油粘度过大等很多因素有关,如何判断是蓄电池故障?蓄电池如何进行维护才能避免上述问题?要掌握这些内容,应进入下面的学习任务: (1)蓄电池常见故障 (2)蓄电池检测项目。 (3)蓄电池维护方法。 2.2.2理论知识 1.蓄电池常见故障 (1)极板硫化 (2)自行放电 (3)极板短路 2.蓄电池性能检测 (1)检查蓄电池电解液液面高度 1)对于有加液口的蓄电池,可以用玻璃管进行测量,如图2-14所示。标准值为10~15 mm,如果液面过低,一般情况下加入蒸馏水即可。 1-加液孔; 2-玻璃管; 3-外壳 ; 4-防护板; 5-极板组 2)对于透明壳体的蓄电池,可以观察到蓄电池内电解液液面与上、下刻线的关系,如图2-15所示。标准值应在上、下刻线之间。若液面过低,一般情况下可以直接加入蒸馏水。 (2)检查蓄电池电解液密度 用吸管式密度计检测电解液密度,其方法是: 1)打开蓄电池的加液盖。 2)把密度计下端的橡皮管插入单格电池的加液孔内,如图2-16所示。 3)用手将橡皮球捏瘪,再慢慢放开,电解液就会被吸到玻璃管中,注意量要适度。 4)使管内的浮子浮在玻璃管中央,读密度计的读数。 注意:读数时,要让眼睛与密度计液面水平平齐。 5)测量电解液温度。 6)将测量的密度值,换算成温度+25℃时的密度值,不同温度条件下电解液密度修正值见表2-2。 7)按照+25℃时的密度1.26~1.29g/cm3重新配置电解液。 ▲ 用综合测试仪对电解液密度进行测试,其方法是: 1)用取液管汲取电解液; 2)滴在测试仪测试镜片上,如图2-17所示(注意:水平放置测试仪); 3)将测试仪迎着阳光,目视观察窗,即可读取密度值,如图2-17c所示。 4)测量环境温度; 5)将读取密度值换算成+25℃时的相对密度值; 6)参照标准,分析被测蓄电池密度是否合适。 (3)检查蓄电池电压 线路连接如图2-18所示,方法是:起动发动机的同时,读取蓄电池电压值,如果低于9V(12V的蓄电池)时,且电解液密度为放电状态,应对蓄电池进行补充充电。 可用高率放电计来测量蓄电池电压(有负荷时),要求负载电流为110A,则最小电压不得低于9.6V。在测试(5~10s)过程中,若电压低于规定的数值,可能为蓄电池已放完电或损坏。高率放电计常见类型如图2-19所示, 在检测时,蓄电池对负载电阻放电电流可达100A以上,所以,能比较准确判定蓄电池的容量和基本性能。 (4)专用检测仪检测 大众公司进行蓄电池检测必须使用V.A.S1979或V.A.S5033专用检测仪,其接线方法如图2-20所示。使用V.A.S1979或V.A.S5033检测时不需拆下蓄电池。蓄电池接线也不用拆。只要按要求将夹钳夹到蓄电池接线柱上,夹钳与接线柱良好接触即可。 (5)蓄电池低温输出能力检测 方法是:将万用表连接到蓄电池两端,启动
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