汽车结构_第13章_汽车传动系概述教材教学课件.ppt

《汽车构造》电子教案第十三章 汽车传动系概述; 汽车传动系的基本功用是将发动机发生的动力传给驱动车轮，目前一般采用的传动系布置如下图。; 汽车传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车在不同使用条件下正常行驶，并且具有良好的动力性和燃油经济性。 功能：1、减速增矩 2、实现汽车倒驶 3、必要时中断传动 4、差速作用 ; 减速增矩：亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应地驱动轮得到的转矩则增大到发动机转矩的若干倍。在机械式传动系中，若不计摩擦，则驱动轮转矩与发动机转矩之比等于发动机转速与驱动轮转速之比。二者统称为传动比，以符号i表示。;实现汽车倒驶 汽车在某些情况下（如进入停车场或车库，在窄路上掉头时），需要倒向行驶。然而，内燃机是不能反向旋转的，故与内燃机共同工作的传动系必须在发动机旋转方向不变的情况下，使驱动轮反向旋转。一般结构措施是在变速器内加设倒挡（具有中间齿轮的减速齿轮副）。 必要时中断传动 内燃机只能在无负荷情况下起动，而且起动后的转速必须保持在最低稳定转速上，否则即可能熄灭。所以，在汽车起步之前，必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断，以便起动发动机。 在变换传动系传动比挡位（换挡）以及对汽车进行制动之前，也都有必要暂时中断动力传递。 在汽车长时间停驻以及在发动机不停止运转情况下，使汽车暂时停驻，或在汽车获得相当高的车后，欲停止对汽车供给动力，使之靠自身惯性进行长距离滑行时，传动系应能长时间保持在中断传动状态。;差速作用;机械式传动系的布置方案 前置后驱 FR 前置前驱 FF 后置后驱 RR 中置后驱 MR 四轮驱动; FF方案是将发动机、变速器、主减速器等都装置在汽车的前面，前轮为驱动轮的方案 ，在发动机横置时，由于变速器轴线与驱动桥轴线平行，主减速器可以采用结构加工都较简单的圆柱齿轮副。发动机纵置时，则大多采用螺旋锥齿轮副。由于取消了纵贯前后的传动轴，车身底板高度可以降低，有助于提高汽车高速行驶时的稳定性。???个传动系集中在汽车前部，因而其操纵机构比较简单。 ; 四轮驱动行驶又称4WD（Wheel Drive），起源于很早以前的军用车。因为它经常行驶与坏路或无路地段，要求越野能力强，因此为了充分利用所有车轮与地面之间的附着条件，以获得尽可能大的牵引力，总是将全部车轮作为驱动轮。;2018/3/10; 液力式传动系又分为液力机械式和静液式 1、液力机械式传动系——组合运用液力传动和机械传动（详见第十六章） 2、静液式传动系——通过液体传动介质的静压力能的变化来传递 ;液力机械式传动系; 静液式传动系又成为容积式液压传动系，是通过液力传动介质的静压力能的变化来传动的，主要是由发动机驱动的液压泵，液压马达和液压自动控制装置等组成。; 电力传动是很早采用的无级传动装置 。它由汽车发动机带动发电机发电，将发出的电能传到电动机来提供动力的。 可以只用一个电动机，与传动轴和驱动桥连接；也可在每个驱动轮上单独安装一个电动机。 优点：总体布置简单，有助于提高平均车速，操纵简化，驱动平稳，冲击小，可延长使用寿命 缺点：质量大，效率低，消耗较多的有色金属——铜;2018/3/10