汽车空调第二章_汽车空调制冷技术基础教材教学课件.ppt

第二章 汽车空调制冷技术基础 第一节 热力学基础知识 第二节 制冷剂 第三节 冷冻机油 第四节 制冷系统的分类 第五节 汽车空调制冷系统的工作原理 实训项目 制冷系统组成与分类 　　第一节 热力学基础知识 　　一、温度 　　温度是用来衡量物体冷热程度的物理量，测量温度的标尺称为温标。工程上常用的温标有： 　　(1) 摄氏温标：用符号t表示，单位为℃。它将标准大气压下冰的融点定为0℃，水的沸点定为100℃，两者之间平均分为100分度，每单位分度为摄氏1度，表示为1℃。 　　(2) 华氏温标：用符号F表示，单位为℉。它将标准大气压下冰的融点定为32℉，水的沸点定为212℉，两者之间均分为180分度，每单位分度为华氏1度，表示为1℉。 表2-1 三种温标的比较和换算方法 　　(3) 热力学温标：热力学温标又称为绝对温标或开氏温标，用符号T表示，单位为K。这个温标所定义的热力学温度以绝对零度(－273.16℃)为基准。 　　三种温标的比较和换算方法如表2-1所示。　　 　　用于测量温度的仪表称为温度计。测试汽车空调性能常用的温度计有：压力表式温度计、热电偶式温度计和热敏电阻式温度计(数字式)，它们是利用蒸汽的饱和压力和饱和温度的对应关系(压力表式温度计)或某些材料的热电效应进行温度测量的。 　　下面介绍干球温度、湿球温度、干湿球温差、露点温度、冷凝温度、蒸发温度的相关知识。 　　1. 干球温度和湿球温度 　　(1) 干球温度是指用干球温度计测量空气温度时，干球温度计所指示的温度。它就是我们通常使用的温度计所测量的空气温度。 　　(2) 湿球温度是指在稳定条件下，湿球温度计所指示的温度。如图2-1所示，在感温球上包上纱布，并把纱布的一端放在水槽中，靠毛细管现象把水吸上去，使感温球湿润。由于湿纱布上的水分蒸发需要吸收相应的汽化潜热，因此湿球温度计上的读数将要比干球温度计上的读数低一些，此时湿球温度计所指示的温度叫湿球温度。 　　标准湿球温度计应在感温球周围有3～5 m/s的风速。 图2-1 湿球温度的测定 　　2. 干湿球温差 　　用干、湿球温度计分别测量未饱和空气时，干、湿球温度计所显示的温度不同。湿球温度低于干球温度，二者形成的温差叫干湿球温差。这个温差越大，表明空气越干燥，反之，空气越潮湿。 　　3. 露点温度 　　将我们周围一定量的空气冷却后，空气的绝对湿度便降低，当相对湿度达到100%时，即干球温度和湿球温度相同时，空气中所含有的水蒸汽便成为饱和状态，再进一步冷却，水蒸汽便不能以其原来的状态存在下去，其中一部分凝结成露水。于是，我们把湿度为100%时的温度叫做凝结成露水的温度——露点温度。 　　4. 冷凝温度 　　在空调系统中，冷凝器中的制冷剂在一定高压下由气态变为液态时的温度称为冷凝 　　温度。 　　5. 蒸发温度 　　在空调系统中，蒸发器中的制冷剂低压汽化时的温度称为蒸发温度。 　　三、压力与真空度 　　压力就是固体、液体或气体垂直作用于物体表面上的力。在实际应用中是以作用于物体单位面积上的力来表示的，常用P表示，其单位为帕斯卡，简称帕(Pa)。 　　地球表面包围着一层很厚的空气层，我们称它为大气层，大气的重量对地球表面物体单位面积上所产生的压力称为大气压力(简称大气压)。我们把在地球纬度45°，温度为0℃时，大气对海平面的压力称为标准大气压，它相当于101.325 kPa。 表示压力常用的方式有绝对压力、表压力和真空度。 　　(1) 绝对压力：它表示实际的压力值，是把完全真空状态作为零值。 　　(2) 表压力：通过压力表指示读出的压力值，称为表压力值。它是将标准大气压作为零值，在此基础上进行压力计量的结果。 　　(3) 真空度：低于大气压力的数值称为真空度。 　　上述三种压力在制冷技术领域中经常应用，绝对压力在设计及查阅制冷剂、特性表时使用；表压力在观察系统运行状况时使用；真空度则在维修系统抽真空时使用。它们之间的关系如图2-2所示，用公式表示如下： 　　表压力 P表 ＝ 绝对压力P绝－大气压力B 　　真空度 P真 ＝ 大气压力B－绝对压力P绝 图2-2 压力与真空度的关系 　　四、汽化与冷凝 　　1. 汽化 　　物质由液态变为气态的过程称为汽化。 1 kg液体转变为气体需要的热量(单位为J或kJ)，叫做该物质的汽化热。汽化过程有两种形式，即蒸发和沸腾。 　　蒸发是指在任何温度下液体表面上所发生的汽化过程，蒸发过程一般为吸热过程。沸腾是一种在液体表面和内部同时进行的汽化现象。任何一种液体只有在一定的温度下才能沸腾，沸腾时的温度称为沸点。在一定压力下，蒸发可以在任何温度下进行，而沸腾只能在一定温度下发生。制冷剂在蒸发