第20讲 道路平面交叉设计8-2.pdf

第三节 交叉口的视距与圆曲线半径 一、交叉口的视距  （一）视距三角形  为了保证交叉口上行车安全，驾驶员在进入交叉口前的一段 距离内，应能看到相交道路上的行车情况，以便能及时采取措 施顺利驶过或安全停车。这段必要的距离应该大于或等于停车 视距S 。 T  视距三角形：由相交道路上的停车视距所构成的三角形称为视 距三角形。在其范围内不能有任何阻挡驾驶员视线的障碍物 。 第三节 交叉口的视距与转弯设计 一、交叉口的视距  （一）视距三角形  为了保证交叉口上行车安全，驾驶员在进入交叉口前的一段 距离内，应能看到相交道路上的行车情况，以便能及时采取措 施顺利驶过或安全停车。这段必要的距离应该大于或等于停车 视距S 。 T  视距三角形：由相交道路上的停车视距所构成的三角形称为视 距三角形。在其范围内不能有任何阻挡驾驶员视线的障碍物 。 （二）识别距离 识别距离：为保证车辆安全顺利通过交叉口，应使驾驶员在交 叉口之前的一定距离能识别交叉口的存在及交通信号和交通标 志等，这一距离称为识别距离。 1．无信号控制的交叉口  对无任何信号控制的交叉口，可采用各相交道路的停车视距 。  2 ．有信号控制的交叉口  对有信号控制的交叉口，在车辆正常行驶条件下，识别距离 力使驾驶员能看清交通信号和显示内容，能有足够时间制动减 速直至停车，但这种制动停车并非急刹车。 V V2 S t  S 3.6 26a 3 ．停车标志控制的交叉口 对停车标志控制的交叉口，一般为主要道路与次要道路交叉， 主次关系明确，而且对标志的识别要比对信号容易，因此， 可采用式 （8-10）及识别时间为2s计算。 第三节 交叉口的视距与圆曲线半径 二、平面交叉口的转弯设计 在未考虑机动车道加宽下， 转角半径R1为： B R1 R ( F ) 2 2 v R 1 127( i ) h 交叉口缘石转角最小半径 右转弯设计速 30 25 20 15 度(km/h) 交叉口缘石转 33-38 20-25 10-15 5-10 角半径(m) 各级公路平面交叉转弯半径以16米总长的鞍式列车进行控制 设计。 转角曲线路面內缘最小半径 速度(km/h) ≤15 20 25 30 40 50 60 70 最小半径(m) 15 20(15) 25(20) 30 45 60 75 90 最小超高(%) 2 2 2 2 3 4 5 6 最大超高(%) 一般值：6 ，绝对值：8 第四节 交叉口的拓宽设计  定义：在交叉口内增加左、右转车道，以提高交叉口的通行能力的设计 方法。  一、设置条件  1．右转车