沥青路面的层间接触模型研究.pdfVIP

第４１卷 第３期 昆明理工大学学报（自然科学版） Ｖｏｌ．４１　Ｎｏ３ 　 ２０１６年６月　 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＫｕｎｍｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ） 　Ｊｕｎ．２０１６  ｄｏｉ：１０．１６１１２／ｊ．ｃｎｋｉ．５３－１２２３／ｎ．２０１６．０３．００７ 沥青路面的层间接触模型研究 伍　曾，魏中臣，罗曜波，黄　伟 （昆明理工大学 建筑工程学院，云南 昆明６５０５００） 摘要：沥青路面是我国高等级公路与市政道路的主要路面形式，路面各层间接触力学模型是进 行沥青路面力学分析与设计的基础．传统的接触模型把沥青路面各层看作是平整且接触的，这并 不符合实际情况．沥青路面各层是粗糙且不完全接触的，各层粗糙峰的高度服从高斯分布（正态 分布），该文应用概率分析的方法对层间接触的实际情况进行了力学模拟，计算出不论是在弹性 接触还是塑性接触情况下，沥青路面各层间的接触面积与外荷载都是成正比的． 关键词：沥青路面；面层；基层；接触模型 中图分类号：Ｕ４１６ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００７－８５５Ｘ（２０１６）０３－００５６－０３ ＩｎｔｅｒｌａｙｅｒＣｏｎｔａｃｔＭｏｄｅｌｓｏｆＡｓｐｈａｌｔＰａｖｅｍｅｎｔ ＷＵＺｅｎｇ，ＷＥＩＺｈｏｎｇｃｈｅｎ，ＬＵＯＹａｏｂｏ，ＨＵＡＮＧＷｅｉ （ＦａｃｕｌｔｙｏｆＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇａｎｄＡｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ，ＫｕｎｍｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｋｕｎｍｉｎｇ６５０５００，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｓｐｈａｌｔｐａｖｅｍｅｎｔｈａｓｂｅｅｎｗｉｄｅｌｙｕｓｅｄｉｎｈｉｇｈｗａｙａｎｄｍｕｎｉｃｉｐａｌｒｏａｄ．Ｉｎｔｅｒｌａｙｅｒｃｏｎｔａｃｔｍｅｃｈａｎｉｃａｌ ｍｏｄｅｌｉｓｒｅｇａｒｄｅｄａｓｔｈｅｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｏｆｍｅｃｈａｎｉｃａｌａｎａｌｙｓｉｓａｎｄｄｅｓｉｇｎ．Ｉｎｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌｃｏｎｔａｃｔｍｏｄｅｌｓ，ｉｎｔｅｒｌａｍｉ ｎａｔｉｏｎｏｆｔｈｅａｓｐｈａｌｔｐａｖｅｍｅｎｔｉｓｔａｋｅｎａｓｓｍｏｏｔｈｃｏｎｔａｃｔ，ｗｈｉｃｈｉｓｎｏｔｉｎａｃｃｏｒｄａｎｃｅｗｉｔｈｔｈｅａｃｔｕａｌｓｉｔｕａｔｉｏｎ． Ｉｎｆａｃｔ，ｅａｃｈｌａｙｅｒｏｆａｓｐｈａｌｔｐａｖｅｍｅｎｔｉｓｒｏｕｇｈｗｉｔｈｉｎｃｏｍｐｌｅｔｅｃｏｎｔａｃｔ．Ｔｈｅｈｅｉｇｈｔｏｆｔｈｅｒｏｕｇｈｐｅａｋｏｆｅａｃｈ ｌａｙｅｒｉｓｉｎＧａｕｓｓｉａｎｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ（ｎｏｒｍａｌｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ）．Ｔｈｅｍｅｔｈｏｄｏｆｐｒｏｂａｂｉｌｉｔｙｉｓａｄｏｐｔｅｄｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒｔｏｓｉｍ ｕｌａｔｅｉｎｔｅｒｌａｙｅｒｃｏｎｔａｃｔｏｆｔｈｅａｃｔｕａｌｓｉｔｕａｔｉｏｎ．Ｉｔｉｓｒｅｖｅａｌｅｄｔｈａｔｔｈｅｃｏｎｔａｃｔａｒｅａｏｆｅａｃｈｌａｙｅｒｏｆａｓｐｈａｌｔｐａｖｅ ｍｅｎｔｉｓｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎａｌｔｏｔｈｅｌｏａｄ，ｗｈｅｔｈｅｒｉｔｉｓｉｎｔｈｅｃａｓｅｏｆｅｌａｓｔｉｃｏｒｐｌａｓｔｉｃｃｏｎｔａｃｔ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ａｓｐｈａｌｔｐａｖｅｍｅｎｔ；ｓｕｒｆａｃｅｌａｙｅｒ；ｂａｓｅｌａｙｅｒ；ｃｏｎｔａｃｔｍｏｄｅｌ ０引 言 沥青路面是市政道路和高等级公路的主要路面形式，通常分层铺筑，按各层功能的不同，一般分为３ 个层次，即面层、基层和垫层，而这３个层次又可细分为若干层（见图１）．对沥青路面的力学建模是对其进 行承载能力、稳定性、耐久性等分析以及路面设计的基础，而层间接触则是建模的关键．以往的路面模型大 都把层间看作是理想的平面接触模型，即认为层间是平整且接触的［１－１６］，这并不符合沥青路面层间接触 的实际情况．以面层为例，组成各面层的是沥青混凝土（沥青混合料），其中主要提供强度的是各种粒径的 碎石，各层间石粒之间的接触就不是平整而是粗糙的．本文根据沥青路面各层实际粗糙的表面接触情况， 应用概率分布的理论，建立各层间的接触模型． １沥青路面实际层间接触模型