桥梁工程课程设计-装配式钢筋混凝土简支T形梁桥设计（上部结构）推荐.doc

桥梁工程课程设计 题 目：装配式钢筋混凝土简支T形 梁桥设计（上部结构） 专 业： 土木工程 学 号： 姓 名： 指导老师： 四川大学锦城学院 目录 第一章 设计任务书 4 1.1 基本设计资料 4 1.1.1 跨度和桥面宽度 4 1.1.2 技术标准 4 1.1.3 主要材料 4 1.1.4 构造形式及截面尺寸 4 第二章 主梁的荷载横向分布系数计算 5 2.1 跨中荷载横向分布系数的计算 4 2.1.1 计算主梁的抗弯及抗扭惯性矩I和IT 4 2.1.2 按刚性横梁法计算横向影响线坐标值 5 2.1.3 按刚性横梁法计算横向影响线坐标值及横向分布系数 5 2.2 梁端剪力横向分布系数计算（杠杆原理法） 7 第三章 主梁的内力计算 8 3.1 永久作用效应 8 3.2 可变作用效应 10 3.2.1 汽车荷载冲击系数计算 10 3.2.2 公路—II级均布荷载、集中荷载及其影响线面积计算 10 3.2.3 可变作用弯矩效应计算（表1-8~1-10） 11 3.2.4 可变作用的剪力效应计算 第四章 设计总结 16 附 录 设计人简介..........................................................8第一章 设计任务书 1.1 基本设计资料 1.1.1 跨度和桥面宽度 1)标准跨径：24.40m（墩中心距离） 2)计算跨径： 23.90m（支座中心距离） 3)主梁全长： 24.3m（主梁预制长度） 4)桥面净空： 净7m（行车道）＋2×1m人行道 1.1.2 技术标准 1)设计荷载标准：公路－Ⅱ级，人行道和栏杆自重线密度按单侧6kN/m计算，人群荷载3kN/m2 2)环境标准：Ⅰ类环境 3)设计安全等级：二级 1.1.3 主要材料 1)混凝土：混凝土简支T梁及横梁采用C40混凝土；桥面铺装上层采用0.03m沥青混凝土，下层为0.06～0.13m的C30混凝土，沥青混凝土重度按23kN/m3,混凝土重度按25kN/m3计。 2)钢筋：主筋用HRB400，其它用HPB300。 1.1.4 构造形式及截面尺寸 图1-1 桥梁横断面和主梁纵断面图（单位：cm） 如图1-1所示，全桥共由5片T形梁组成，单片T形梁高为1.4m，宽1.8m；桥上的横坡为双向2%，坡度由C30混凝土混凝土桥面铺装控制；设有5根横梁。 第二章 主梁的荷载横向分布系数计算 2.1 跨中荷载横向分布系数的计算 如前所述，桥垮内设有五道横隔梁，具有可靠的横向联系，且承重结构的宽跨比为：B/l=9/23.9=0.3770.5，按此绘制横向影响线和计算横向分布系数m. 2.1.1 计算主梁的抗弯及抗扭惯性矩I和IT 1）计算主梁截面的重心位置x（如右图8-2） 翼缘板厚按平均厚度计算，其平均板厚度为： 2）抗弯惯性矩I为 图1-2 主梁抗弯及抗扭惯性矩计算图式（单位：cm） 对于T形梁截面，抗扭惯性矩可近似按计算 的计算过程如下表1-1。 表 1-1 计算表 分块名称 翼缘板 180 13 0.072 0.3333 腹板 127 18 0.141 0.3036 可得 2.1.2 按刚性横梁法计算横向影响线坐标值 式中，； 表示单位荷载P=1作用于j号梁轴上时，i号梁轴上所受的作用。计算所得的列于下表1-2内。 表 1-2 值计算表 序 号 1 0.6 0.4 0.2 0.0 -0.2 2 0.4 0.3 0.2 0.1 0.0 3 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 2.1.3 按刚性横梁法计算横向影响线坐标值及横向分布系数（如图1-3） 据最不利荷载位置分别进行布载。布载时，汽车荷载距人行道边缘距离不小于0.5m，人群荷载取为，栏杆及人行道板每延米重，人行道板重以横向分布系数的方式分配到各主梁上。 图1-3 横向分布系数计算图式（单位：cm） 各梁的横向分布系数： 汽车荷载： 人群荷载： 人行道板： 2.2 梁端剪力横向分布系数计算（杠杆原理法） 端部剪力横向分布系数计算如下图1-4. 图1-4 端部横向分布系数计算图式（单位：cm） 汽车荷载： 人群荷载： 第三章 主梁的内力计算 3.1 永久作用效应 假设桥面构造各部分重力平均分配给各主梁承担，则永久荷载计算结果如下表1-3 表 1-3 钢筋混凝土T形梁桥永久荷载计算表 构件名 构件尺寸/ 构件单位长度 体积/ 重度/() 每延米重/（） 主梁