毕业设计-轻型货车变速器设计推荐.doc

轻型货车变速器设计 1 引言? 本次设计的目的和意义? 汽车被称为“改变世界的机器”。1894年，一个法国工程师给一辆汽车装上世界上第一个变速器至今，汽车变速器已经经过了一百多年的发展。随着经济和科学技术的不断的发展，21世纪，汽车工业已经成为中国经济发展的支柱产业之一，汽车企业对各系统部件的设计需求旺盛。由此可见，对汽车的变速器进行研究具有十分重要的意义。? 经过这几年的刻苦学习，我掌握了多门基础知识和专业知识。在大学毕业之即，进行了对五档手动变速器的设计。毕业设计是对每个大学生进行知识掌握与实际运用的一次大检阅，充分体现了一个设计者的知识掌握程度和创新思想。通过本次设计，我将进一步巩固所学的知识并为以后参加工作打下良好的基础。? 1．1??变速器的发展现状? 近10年来，我国汽车变速器行业随着汽车工业的快速发展而不断发展壮大，形成了一批具有规模的变速器企业。绝大多数国内的变速器企业在引进消化吸收国外先进技术方面取得了突出成绩，并不断坚持自主创新，打造我国自主品牌、开发核心技术，在手动变速器领域，尤其是在重型车用和微型车用手动变速器上，涌现了大量自主创新的产品。? ???在中国手动变速器仍然有很大的市场。具体有两个原因：首先，目前国内企业已经基本掌握对手动变速器的开发，而且在生产方面也积累了长期经验，所以在一定程度上加大了手动变速器的价格优势；另外，绝大多数中国驾驶者在学车时就用的是手动车，他们更加享受手动车带来的驾驶乐趣。因此在国内很多人都选择维修保养成本低，能够带来驾驶乐趣，传动效率比自动变速器高的手动变速器。? ??目前，世界最大的手动变速器制造商德国ZF公司市场调查2010年到今天这几年了，重卡中自动变速器的比例已经从5%上升到18%。? 1.1.1??本次设计面临的主要问题? 手动变速器作为常见的变速器，其换挡操作遵从驾驶者的意愿、结构简单、故障率相对较低，价格低。近年来，随着汽车工业的发展、车辆设备性能、结构变化导致车辆传动部的润滑条件较过去更为苛刻：? （1）齿轮箱体积更小。由于使用者对燃油经济性要求提高、汽车制造商提高了后桥及变速器传动功率密度、使齿轮箱内润滑容量变小，齿轮温度和负荷提高。? （2）空气动力学设计改进。采用空气动力学设计可以有效提高燃油经济性，但同时使后桥受变速器周围的空气流速降低。? （3）缓冲器的使用。容易在齿轮齿尖产生剥坑。? （4）同步器的广泛应用。在同步耐久性、抗点蚀、抗擦伤性能上对变速器油提出了更高的要求。? 2课程设计任务书 1.题目 商用车总体设计及各总成选型设计：变速器的设计。 2.要求 为给定基本设计参数的汽车进行总体设计，计算并匹配合适功率的发动机，轴荷分配和轴数，选择并匹配各总成部件的结构形式，计算确定各总成部件的主要参数，详细计算指定总成的设计参数，绘出指定总成的装配图和部分零件图。 其具体参数如下: 额定装载质量 3000kg， 最大总质量 6750kg 最大车速 75km/h 比功率 10kW/t 比转矩 33N·m/t 3.设计计算要求 (1)根据已知数据，确定轴数、驱动形式、布置形式，注意国家道路交通法规规定和汽车 设计规范。 (2)确定汽车主要参数。 1)主要尺寸，可从参考资料中获取。 2)进行汽车轴荷分配。 3)百公里油耗。 4)最小转弯直径。 5)通过性几何参数。 6)制动性参数。 (3)选定发动机功率、转速、扭矩，可参考已有车型。 (4)离合器的结构形式选择、主要参数计算。 (5)确定传动系最小传动比，即主减速器传动比。 (6)确定传动系最大传动比，从而计算出变速器最大传动比。 (7)机械式变速器形式选择，主要参数计算，设置合理的挡位数，计算出各挡的速比。 (8)驱动桥结构形式，根据主减速器的速比，确定采用单级或双级主减速器。 (9)悬架导向机构结构形式。 (10)转向器结构形式选择、主要参数计算。 (11)前后轴制动器形式选择、制动管路系统形式、主要参数计算。 二、汽车主要参数确定 1.根据已知数据，确定轴数、驱动形式，布置形式 (1)确定轴数。 由单轴最大允许轴载质量为10t，双轴汽车结构简单，制造成本低，故采用双轴方案。 (2)驱动形式。 采用4x2形式，后轮双胎驱动。 (3)布置形式。 驾驶室采用平头形式，发动机前置，直列四缸柴油发动机。 2.汽车主要尺寸 (1)外廓尺寸。 总长:6050mm 总宽:2076mm 总高