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海岸线上油类的认定 技术资料论文 6 导言 油类到达海岸可能是率先表明发生油类污染事件的信号。根据所涉油类的数量和类型，可能 必须组织清理应对工作来清除这些油类，防止它们再活化和影响附近的敏感区域。可靠的早 期报告和对污染范围的估计在确定清理作业规模以及组织充足的人力和设备来满足这项任务 的需要方面可能极有价值。准确估算搁浅的油量十分困难，甚至是识别油的类型也可能很成 问题，尤其是在油类已普遍风化的情况下更是如此。 如果是大规模泄漏，搁浅的油类的来源可能很明显，但在涉及的油量很少且要就损害或清理 成本寻求赔偿时，经常会出现认定问题。本篇论文旨在帮助读者认定不同海岸线上的油的类 型和数量。 油的类型 将海上漂来的会污染海岸线的所有不同油类全部 列举出来是不现实的，这一定程度上是因为搁浅 的油类可能是多种类型的混合物。因此，介绍最 为常见的油类型并同时指出它们可能的来源作为 参考将更为有用。 油轮出现的意外泄漏可能涉及原油和/ 或从原油 中精炼出来的油品。原油在新鲜状态下通常是黑 色的液体 （图 1 ）。不过，由于这种油会随时间 的推移发生风化，这种油的属性会发生变化。例如， 随着其中较轻成分的蒸发，其粘度将会增大。同时， 很多原油可能会吸收水分，形成粘稠、可能呈棕色、 5 图1：沙滩上的新鲜原油和残骸。这种油通常呈黑色，粘 红色或橙色的水混油乳状液 （图 2 ）。在阳光充 度处在中低水平。 足的炎热条件下，搁浅的乳状液可能会释放出水 分，恢复成黑油状。 船舶发动机中使用的润滑油相对而言较不易挥发， 精炼的燃油以货物形式用油轮运输或者以燃料形 是个例外。这种油可能与汽车发动机所用的油类似， 式在众多种船只的燃料舱中运输。刚泄漏出来的 堆积在沙子上时往往会形成透镜或圆盘状。其他一 燃油可能呈黑色液体状，在外观上与新鲜原油相 些油在泄漏后可能也会呈现出这种形式 （ 图7 ）。 似，但会散发出特有的味道 （图 3 ）。燃油可能 还会形成稳定的乳状液，这种乳状液可能能够十 润滑油、润滑脂和液压液作为废油积聚在船的 分持久地存留下来 （图4 和图5 ）。 舱底。如果未遵循正确的油/ 水分离和监控规程， 或者关联的设备失灵，那么从船上排放含油舱底 涉及油轮的事件发生后，原油和燃油可能都会泄 水可能会造成污染。 漏，并分别被冲到岸上或以混合物形式被冲到岸 上。这两种油可能无法一目了然地区分开来，尤 油类进入大海的途径还有：城市向河流排放污 其是在这两种油的残渣与沙子混在一起后可能达 水、陆上工业排放以及城市下水道排放污水。不过， 到一种不粘的稠度时更是如此 （图 6 ）。化学分 这些排放物中的油类浓度很少会高到可以造成严 析可能有助于认定油类。 重海岸污染的程度，但有时在波浪在沙滩上留下 的潮痕中可能会看到棕色的油带或油膜。 其他以散装形式运输的精炼型石油产品 （例如汽油 或煤油）相当容易挥发，由于它们会快速扩散并且 在海岸线上遇到的一些油可能并非来源于矿物，因 蒸发速度很高，因此在泄漏后不太可能会存留下来。 为动物脂肪和植物油也以散装运输。这些非矿物油 2 海岸线上油类的认定 5 图 2 ：已乳化的原油。这种油中吸入的水分已经导致其颜 5 图3