1428.出租车计价器总结报告推荐.doc

出租车计价器 一、任务 设计并制作一台出租车计价器。 二、要求 1、基本要求 （1） 不同情况具有不同的收费标准。 白天 晚上 途中等待（10min开始收费） （2） 能进行手动修改单价 （3） 具有数据的复位功能 （4） IO口分配的简易要求 距离检测使用霍尔开关A44E 白天/晚上收费标准的转换开关 数据的清零开关 单价的调整（最好使用“＋”和“－”按键） （5） 数据输出（采用LCM103） 单价输出 2位 路程输出 2位 总金额输出 3位 （6） 按键 启动计时开关 数据复位（清零） 白天/晚上转换 2、发挥部分 能够在掉电的情况下存储单价等数据 能够显示当前的系统时间 语音播报数据信息 三、说明 （1） 时间要求 8月7日到8日两天。 完成实际电路，总结报告。 （完） 摘 要 本电路以89S51单片机为中心、附加A44E霍尔传感器测距，实现对出租车计价统计，采用AT24C02实现在系统掉电的时候保存单价和系统时间等信息，输出采用8段数码显示管。本电路设计的计价器不但能实现基本的计价，而且还能根据白天、黑夜、中途等待来调节单价，同时在不计价的时候还能作为时钟为司机同志提供方便。 一、方案论证与比较 方案一：采用数字电路控制。其原理方框图如图1－1所示。采用传感器件，输出脉冲信号，经过放大整形作为移位寄存器的脉冲，实现计价，但是考虑到这种电路过于简单，性能不够稳定，而且不能调节单价，也不能根据天气调节计费标准，电路不够实用。 图1－1 数字电路方案 方案二：采用单片机控制。利用单片机丰富的IO端口，及其控制的灵活性，实现基本的里程计价功能和价格调节、时钟显示功能。其原理如图1－2所示。 图1－2单片机控制方案 通过比较以上两种方案，单片机方案有较大的活动空间，不但能实现所要求的功能而且能在很大的程度上扩展功能，而且还可以方便的对系统进行升级，所以我们采用后一种方案。 二、电路的功能单元设计 1．里程计算、计价单元的设计 里程计算是通过安装在车轮上的霍尔传感器A44E检测到的信号，送到单片机，经处理计算,送给显示单元的。其原理如图2－1所示。 图2－1传感器测距示意图 由于A44E属于开关型的霍尔器件，其工作电压范围比较宽（4.5～18V），其输出的信号符合TTL电平标准，可以直接接到单片机的IO端口上，而且其最高检测频率可达到1MHZ。 图2－2 集成开关型霍耳传感器原理图 A44E集成霍耳开关由稳压器A、霍耳电势发生器(即硅霍耳片)B、差分放大器C、施密特触发器D和OC门输出E五个基本部分组成。 在输入端输入电压，经稳压器稳压后加在霍耳电势发生器的两端，根据霍耳效应原理，当霍耳片处在磁场中时，在垂直于磁场的方向通以电流，则与这二者相垂直的方向上将会产生霍耳电势差输出，该信号经放大器放大后送至施密特触发器整形，使其成为方波输送到OC门输出。当施加的磁场达到“工作点”(即)时，触发器输出高电压(相对于地电位)，使三极管导通，此时OC门输出端输出低电压，通常称这种状态为“开”。当施加的磁场达到“释放点”(即)时，触发器输出低电压，三极管截止，使OC门输出高电压，这种状态为“关”。这样两次电压变换，使霍耳开关完成了一次开关动作。 其集成霍耳开关外形及接线如图2－3所示。 图2－3 集成霍耳开关外形及接线 我们选择了P3.2口作为信号的输入端，内部采用外部中断0（这样可以减少程序设计的麻烦），车轮每转一圈（我们设车轮的周长是1米），霍尔开关就检测并输出信号，引起单片机的中断，对脉计数，当计数达到1000次时，也就是1公里，单片机就控制将金额自动的加增加，其计算公式：当前单价 × 公里数 = 金额。 2．数据显示单元的设计 由于设计要求有单价（2位）、路程（2位）、总金额（3位）显示输出，加上我们另外扩展了时钟显示（包含时分秒的显示），采用LCD液晶段码显示，在距离屏幕1米之外就无法看清数据，不能满足要求，而且在白天其对比度也不能够满足要求，因此我们采用6位LED数码管的分屏显示，如图2－2 a~d所示： 图2－4 a 时钟显示（图中显示为12点34分46秒） 图2－4 b 总金额和单价显示（图中显示为总金额12.3元,每公里4.6元） 图2－4 c 路程和单价显示（图中显示为总路程12公里,当前单价4.6元） 图2－4 a 单价调整显示（图中显示为右起白天单价4.6元/晚上7.8/中途等待1.2元） 数据的分屏的显示是通过按键S1来实现切换的，如图2－3所示。 图2－5 S1切换显示屏 在出租车不走的时候，按下S1，可以实现数据的分屏显示；车在行走的时候只有总金额和单价显示屏在显示，当到达目的地的时候，客户要求查看总的