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2009。5。10 玉柴 欢迎！ 徐志远 戴乐博森公司 2009.5.12 问题 油底壳-机体为什么垫片加胶？ 为什么二发重机和4F用HT5699垫片两面涂胶？一发车机只螺钉孔周围涂LT515，一发通机只4角涂HT586，重机为何用垫不加胶 ？ 为什么主油道丝堵一发车机用LT262，一发通机用DB545，重机用LT545，二发4F用LT262？ 为什么碗形塞冷加工用LT603，重机用LT11747，二发用11747？ 柴油机行业的漫漫治漏路 1980年代机械部工程农机司与乐泰合作 北内+天拖，莱动+山拖=设计问题 成立合资乐泰（中国）公司 1980年代潍柴引进斯太尔技术-汽车 1980年代工程农机司引进卡特皮勒技术 -内燃机康明斯D114 1980年代二汽开始引进/合资，康明斯B，C系列 1990年代重庆康明斯M系列，五十铃（4J） 1980-至今引进/合资道依茨-石家庄/潍柴/大柴 2000年代无锡柴/AVL设计新机型，朝柴引进日产柴 从这些国外机型有什么启发 “漏”与“不漏”是设计出来的 无一例外用化学方法-“胶”来治漏 用胶不是简单地加上胶-用胶结构设计 胶，作为一个零件设计 用胶，作为一个工艺步骤 柴油机漏点分析 平面结合（平面密封） -油底壳/机体 -齿轮室/机体，齿轮室/盖 -后油封座/机体 - 螺纹和园柱结合（螺纹和碗形塞密封） -通孔直螺纹 -丝堵，螺纹接头锥螺纹 -碗型塞，进出水管，油标尺套管 有锁固力要求的螺纹紧固件松动 一.平面密封-机理1 一.平面密封-机理2 一.平面密封-机理3 一.平面密封-机理4 一.平面密封-胶的发展 一.平面密封-厌氧胶 一.平面密封-厌氧胶使用要点 1.仔细去毛刺,磕碰 2.平面不能有油 3.涂一封闭胶线将须密封部位围起, 注意螺孔周围. 4.3510可用丝网印刷方式涂胶 5.涂胶后60分钟内对准合拢装配,不可移位,一旦合拢马上(3分钟内)拧紧 6.试压:至少留3分钟固化时间,并降低试压力和时间,如须验证要24小时. 7.拆卸:撬,侧敲 7.清除:刮,1790,1755 一.平面密封-硅橡胶 固化机理:吸收水硫(固)化-与空气接触-大间隙 一般原则:最佳密封间隙≤1.3mm(6mm时固化时间长),机加工或冲压件(柔性) 硅酮胶中性胶。耐润滑油性能耐温性优良 推荐不加垫片直接涂胶，对工件不腐蚀 JB/T7311-2001 一.平面密封-硅橡胶使用要点 1. 去毛刺,磕碰,冲压件注意平面度 2.平面不能有油 3.涂一封闭胶线将须密封部位围起,注意螺孔周围. 4.涂胶后3分钟内对准合拢装配,不可移位,一旦合拢马上(3分钟内)拧紧 5.试压:至少留3分钟固化时间,并降低试压力和时间。 6.拆卸:撬,侧敲 7.清除:刮,1790,1755 一平面密封-硅橡胶制造检验 一.平面密封-硅橡胶制造检验 一.平面密封-胶种对设计要求 一.平面密封-用胶结构设计1 一.平面密封-用胶结构设计2 一.平面密封-用胶结构设计3 一.平面密封-用胶结构设计与密封 一.平面密封-用胶结构设计1 一.平面密封-用胶结构设计2 一.平面密封-用胶结构设计3 二.螺纹和碗形塞密封-厌氧胶 螺纹紧固件为什么会松,漏? 二.螺纹和碗形塞密封-厌氧胶 二.螺纹和碗形塞密封-厌氧胶 1.螺纹表面除油,干燥,用1755清洗,3243可用轻微有油表面 2.滴胶于外螺纹啮合部,盲孔孔底,拧入,一次上紧规定力矩 3.温度低固化慢,5℃—3天以上,25℃—1-24小时 4.在非活性金属(铝,镀锌)表面固化慢 5.加快固化可用1764喷于内螺纹, 晾干后涂胶拧入 6.固化后胶的工作温度 －55℃～150℃， 7.50℃时强度保持80%-90%， 150℃强度保持30%-40% *触变性粘度：不流淌,100%填充, 粘度=1/剪切力 二.螺纹和碗形塞密封-厌氧螺纹锁固胶 根据螺纹直径（上紧力矩）选胶 二.螺纹和碗形塞密封-螺纹密封1 常见的3种需要密封螺纹形式 二.螺纹和碗形塞密封-螺纹密封2 螺纹密封-不改变设计,加胶 NPT60O圆锥管螺纹GB/T12716-1991明确规定： “为保证螺纹联结的密封性，可在螺纹副内加入密封物” 推荐