发动机燃油喷射系统——高压泵.PPT

发动机燃油喷射系统——燃油喷射器 高压喷射阀由日立公司制造。其任务是及时将所需的燃油直接喷入燃烧室。发动机控制单元施加大约66V电压来驱动喷油阀。燃油量取决于打开时间和燃油压力。燃烧室由Teflon密封圈密封。在解体后必须更换 FSI发动机燃油喷射系统——工作说明 FIS燃烧方式基本只限于均匀燃烧。 由于以下原因，“分层充气”的运行工况是无法实现的。 在发动机转速较低及发动机负荷较小时，体积较大的6缸发动机比小排量的4缸发动机的热负荷要小一些，由于废气的温度较低，催化净化器就无法达到处理NOX的工作温度（高达600℃）。 “均匀燃烧”工况可分为两种状态： 1、进气歧管翻板打开时的均匀燃烧 在发动机转速高于3750 转/分或发动机负荷高于40% 时，进气歧管翻板是打开的，这样就可保证发动机在高转速、大负荷时获得更多的进气量。 这个过程是通过一个大容量的双级进气管来实现的，该进气管这时切换到功率工况（短进气管）。 燃油喷射也是发生在进气冲程中。 2、进气歧管翻板关闭时的均匀燃烧 在发动机转速低于3750 转/分或发动机负荷低于 40% 时，进气歧管翻板是关闭的（由特性曲线决定）。 下部进气道被封闭。 于是被吸入的空气就会通过上部进气道加速后呈紊流状流入燃烧室。 燃油喷射发生在进气冲程中。 专用工具 专用工具 维修指导——关于高压燃油系统 喷射装置由一个高压部件（最大约 110 bar）和一个低压部件（约 6 bar）组成。 维修指导——关于高压燃油系统卸压 打开高压部件前，例如为了拆卸高压燃油泵、燃油分配器、喷油阀、空气控制进气管风门马达、位于喷射装置高压区内的任何一个其它部件或者一个燃油管路，必须按规定使高压区内的燃油压力降低到剩余压力（约 8 bar）。 操作不步骤—— 连接诊断设备，选择发动机01——选择基本设定功能——选择通道140——确认。卸压操作自动执行。 【注意】 进行此项操作必须启动发动机，怠速运转。否则无效。 维修指导——高压燃油系统标准压力 维修指导——更换油门位置传感器的操作 更换油门踏板位置传感器或发动机控制单元后需要学习强制降档功能。 操作步骤—— 连接诊断设备，选择发动机01——选择基本设定——在显示操纵强制降档之后，全力踩下油门踏板超过强制降档点，并踩住不放。 诊断设备提示信息如下—— 维修指导——更换冷却液的操作 此款发动机从新加注或者更换冷却液后必须对系统进行放气操作，否则整个冷却循环系统将存在空气，导致系统循环不畅，发动机过热。具体操作步骤如下—— 维修指导——更换冷却液的操作 –? 打开排气螺栓 -箭头-。 –? 加注冷却液，直至冷却液软管上的排气孔有溢出为止。 –? 关闭排气螺栓。 –? 在带有驻车暖风的汽车上将之接通约 30 秒。 –? 旋紧补偿罐的密封盖。 –? 起动发动机。 –? 将两侧的暖风装置 / 空调器调到HI（高）档。 –? 让发动机以 2000 rpm 的转速旋转 3 分钟。 –? 让发动机怠速运转，直到主散热器上的两条大冷却液软管变热。 –? 让发动机以 2000 rpm 的转速旋转 1 分钟。 –? 关闭发动机并让其冷却。 维修指导——正时记号 感谢大家的参与 谢谢 如果压力调节阀有故障（膜片损坏），就可能导致轴密封圈损坏。如果压力调节阀关不上，通过进气歧管建立起的真空就会过大，轴密封圈向里拉，于是产生泄漏。如果该阀打不开，曲轴箱内的压力就会过高，这同样也会损坏轴密封圈。 * * * 大众奥迪A6L直喷汽油发动机概述 发动机代码和发动机号在缸体的右前部。 3.2升FSI V6 发动机是奥迪的第一个采用FSI技术的发动机。该发动机专为A6制造，也可以用于A8和A4。达到了下列的开发目标： 达到欧四排放标准， 降低了燃料消耗， 输出功率大 大的扭矩输出 运动性和灵活性且有好的舒适性 最重要的技术特性包括 由铝、硅、铜制造的轻质缸体 轻塑料、二位置塑料进气管 平衡轴 低摩擦气缸盖及四阀摇臂滚子式气门驱动 发动机由链条驱动 前附属机构由V形皮带驱动 连续调整的进、排气凸轮轴 西门子发动机管理系统（电子油门） 排放控制由连续的氧传感器监控，两个催化转化器离发动机很近。 曲轴箱 FSI发动机曲轴箱由铝合金制造。这种过共析是用冷铸工艺制造的。没有衬套。采用特殊工艺将沉积在液化材料里的紧硬的基本硅颗粒暴露出来。曲轴箱底座使曲轴箱强度提高且四个主轴承也包含在其中。油泵安装于油底壳上部。在油底壳底部安装有油位传感器。 注意：由于铝的材料性质所限制，不允许通过下套镗缸进行加工！直接危害使缸体变形，以及应力分布变化导致的热变形。 曲轴连杆机构特点 曲轴为全支撑钢制，配有减震器。连杆为裂断形梯形连杆。 连杆轴颈由54mm增加到56mm。这也使曲轴的刚度和强度增加。