龙瑞11复测报告.docVIP

复 测 报 告 龙瑞高速公路第二总监办： 由我云南第二公路桥梁工程有限公司承建的龙瑞高速公路十一合同段，于2011年11月19日开始进行复测工作，2011年12月20日外业复测完毕，整个外业复测时间为31天，现将复测的有关情况汇报如下： 一、复测组织及人员安排 本次复测，我项目部组织了2个外业作业组，分别是导线及路基中桩组、横断面组。 导线组及路基中桩组：组长：邹永忠，组员：李成文、李玉国、姜伟 路基横断组：组长：张斌，组员：谢君平、王振贵、李平生 二、仪器使用 复测使用的仪器为一台托普康全站仪，其型号为GTT-6002；一台宾得全站仪：型号为R-322。两台DS3水准仪，型号均为CST/berger 32X，仪器使用前已全部检验合格。 三、复测情况 1、导线控制点，龙瑞高速公路十一合同段的导线控制点，经我项目部技术人员现场调查及设计单位现场交验，发现本合同段内的大部分控制点布置在山地、荒地内及老320国道边，少部分控制点布置在农田田埂上。我项目部从I528-I527为起始边对沿线控制点进行复核，采用测回法，观测左角，所有角度均观测一测回。观测的终边为GP61-GP60，终边两个控制点位于十二合同段范围内，外业观测结束后，通过对整条导线进行精度计算，角度闭合差fB=+9″，按《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）之规定，角度闭合差f容=±10√(N)= ±10√(20)= ±45″，fB＜f容，故角度闭合差满足规范要求，坐标相对闭合差为K=1/(ΣD/f)=1/175613，容许闭合差K容=±1/15000，K＜K容，故坐标相对闭合差满足规范要求。按附合导线进行平差计算，中间部分控制点经平差计算后，其坐标值与原设计坐标值相差不大，我项目部拟采用原设计的坐标。 2、中桩及界桩复核 我项目部采用全站仪和水准仪，对全线中桩进行实地测设，并按设计图纸提供的公路用地界线对界桩进行了复核，通过测量计算，我合同段内大部分地段复测地面高程与设计地面高程基本吻合，个别地段和单点值相差较大，相差较大（≥±20cm）的地段及单点有：K53+089.2~K53+220、K53+380、K53+645~K53+660、K54+060、K54+155~K54+173、K54+248、K54+920、K55+360、K56+440、K56+915、K57+233、K57+571、K57+598、K57+660、K57+944、K58+059.5、K58+380~K58+400、K58+573、K58+607、K58+617、K58+665、K58+720~K58+735、K58+760、K58+950~K58+960、K59+260、K59+620、K59+835、K59+940、K59+989.5、K60+240、K60+320、K60+330、K60+360、K60+400、K60+480、K60+535、K60+560、K60+640、K60+780、K61+000~K61+020、K61+200、K61+412.5、K61+480、K61+520；ZK60+240、ZK60+320~ZK60+330、ZK60+360、ZK60+400、ZK60+480、ZK60+535、ZK60+560、ZK60+640、ZK60+780、ZK60+880、ZK60+932、ZK61+040、ZK61+100、ZK61+475、ZK61+500。（中桩高程资料附后）。 3、路基横断面复测 本次复测我们对每一个断面都进行了认真复核，复测横断面与原设计横断面基本吻合，部分地段和单点相差较大，由于我合同段的部分地段，中桩地面高程和横断与原设计相差较大，故路基土石方也相应相对应差值较大，相差较大的地段为：K53+089.2~K53+120、K53+460~K53+480、K53+700~K53+760、K53+860~K54+060、K54+135~K54+173、K55+080~K55+100、K55+480~K55+560、K55+600~K55+840、K56+380~K56+400、K56+680、K56+960~K57+040、K58+760~K58+780、K59+860~K60+045.47、K60~280~K60+380、K60+580~K60+900、K61+040、K61+480~K61+520；左幅K61+200~K61+300、左幅K60+400~K60+420、左幅K60+560~K60+760、左幅K61+040~K61+060、左幅K61+200~K61+420。其用地面积增加9185m2，土石方增减总数量为：挖土石方增加:26862m3；路基填方增加：11693m3；共增加38555m3，增减率为+2.04%。详情见《土石方数量计算