台湾高铁隧道工程施工现况.pdfVIP

台灣高鐵隧道工程施工現況 葉向陽 1 羅文賢 2 1 台灣高鐵公司興建處 T200標業主駐地辦公室主任 台北 ( ) 2 台灣高鐵公司興建處 C210標業主駐地辦公室隧道工程師 台北 ( ) 摘 要 台灣高速鐵路計劃全長345公里，在由台灣高鐵公司負責發包興建的330公里中，隧 道總長約44公里，包括5座明挖隧道與42座鑽掘隧道，約佔總長的13%。其中有4座長度超 過3000公尺，6座長度超過1000公尺。 本文概述台灣高鐵隧道的設計要求，沿線地質概況及岩體分類，典型地質之隧道施工方式， 因應軟弱地質之輔助工法，以及至2003/3/31的施工進度。 關鍵詞 岩體分類，輔助工法，施工機具，受壓水層 ，地質構造，斷層，地盤改良，降排導 水，豎井，橫坑，透水及不透水隧道。 CONSTRUCTION TAIWAN HIGH SPEED RAIL TUNNELS Yeh Hsang-Yang1 Lo Wen Hsien2 1 Resident Engineer, T200 Site Office, Taiwan High Speed Rail Corporation (Taipei) 2 Tunnel Engineer, C210 Site Office, Taiwan High High Speed Rail Corporation (Taipei) Abstract Out of the total length of 345 Kilometers of Taiwan High Speed Rail Project, 330 Kilometers are contracted by Taiwan High Speed Rail Corporation. Within which, 13% in length, approximately 44 Kilometers, are tunnels. It consists of 5 cut and covertunnels and 42 bored tunnels. 4 are longer than 3000 meters and 6 are more than 1 Kilometer long. Design concept and the status of construction of Taiwan High Speed Rail Project tunnels will be described. Key Word Rock Mass Classification, Auxiliary Method, Construction Equipment. Pressured Water Layer, Geological structure, Fault, Ground Improvement, Dewatering, Shaft, Adit, Drained and Undrained Tunnel. 1 作者 葉向陽 簡介:男, 52歲, 碩士, 曾參與台北鐵路地下化, 台北捷運, 高速鐵路等重大工程 1 2007/11/19 業。至2003/3/31止，於42座鑽掘隧道中， 1. 前言 除迴龍、林口、湖口和 後龍隧道外，已貫通 台灣高速鐵路由台北至高雄，全長 345 38座，18座隧道之仰拱混凝土澆注完成，其 公里，除由台北車站至新莊樹林之15公里由