农产品物流第二讲.pptx

; 农产品供应链是围绕一个核心企业对农产品从生产到消费过程中各个环节所涉及的物流、资金流、信息流进行整合,将生产商、分销商、批发商、零售商等各方链接成一个具有整体功能的网络,也是农产品在供应链上增加价值的增值链。它既研究农产品生产本身的物流配置,又研究农业产前、产后物流的科学流动,达到供应、生产、运输、加工、销售等环节的有机衔接,其目的在于使整个供应链产生的价值最大化。 思考：对三鹿奶粉事件的案例进行分析，你认为为什么要对农产品物流和供应链进行管理？ ;;;（一）我国农产品流通的主要矛盾与供应链管理 从宏观上来讲,中国是一个农业大国,农产品物流在国民经济发展中举足轻重,农产品物流涉及到整个国民经济的运行效率与运行质量,涉及到农业的现代化,涉及到农民的根本利益.在中国,离开了农产品物流,就不可能有真正的物流业。 从消费的角度,提出人们的农产品消费观念已经从传统的单一性,繁琐性转向现代的多样性和快捷性,对农产品物流业提出了更高的要求,即必须给顾客提供更好的质量,更大的柔性,更多的选择,更高的价值和更低的服务价格,改变传统的作业模式是农产品物流企业面临的主要课题。 ;;     ;;材料：选择正当季的水果蔬菜 ;《过华清宫绝句三首》 【唐】杜牧;奶农倒奶目睹之怪现状;泰国前总理英拉“大米收购案”;（二）我国农产品供应链现状及存在的问题 ;思考：两种蔬菜，哪种物流损耗低？; 2、农产品物流费用高的原因 （1）对农产品物流的重视程度不够 “重生产轻流通”观念依然存在.在国外,农业生产环节投入比例是30%,产后比例高达70%,而我国农产品产后商品化处理仅占1%,保险储藏比例仅为20%,加工比例不足10%.另外,农产品供应链中存在产销的行政壁垒。虽然目前一些地方开辟了农副产品运销的绿色通道,但地方保护主义现象仍然在不同地区不同程度的存在着,农副产品跨地区外销障碍重重,增加了流通成本,加大了大宗农产品物流环节的经营风险,造成了大量的积压和损失。 思考：什么是地方保护主义？; （2）物流技术水平低 有关研究数据表明,发达国家的果蔬损失率控制在5%以下.美国蔬菜水果物流则更为典型.产品一直处于采摘后需要的低温状态并形成一条冷藏链:田间采摘后预冷一冷库一冷藏车运输一批发站冷库一超市冷柜一消费者冰箱.水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1%~2%.而我国在果蔬生产中,80%的生鲜产品是常温保存,流通,初加工手段.据统计,常温流通果蔬损失约20%~30%,产值为7504~元.果蔬采后的腐烂损耗.几乎可以满足两亿人口的基本营养需求.另外我国粮油损失约15%,蛋15%,肉干3%,加上食品的等级间隔,运输及加工损耗,每年造成的经济损失约上千亿元。 ;;;;; 材料：国务院印发的《物流业发展中长期规划(2014-2020)》(下简称《规划》)，指出：加大土地等政策支持力度，着力降低物流成本。落实和完善支持物流业发展的用地政策，依法供应物流用地，积极支持利用工业企业旧厂房、仓库和存量土地资源建设物流设施或者提供物流服务，涉及原划拨土地使用权转让或者租赁的，应按规定办理土地有偿使用手续。认真落实物流业相关税收优惠政策。 国家发改委、交通部、商务部、国家铁路局、中国民航局、国家邮政局及国家标准委11月18日联合印发《关于我国物流业信用体系建设的指导意见》。?《意见》表示，建立健全物流业信用体系，可以有效约束和规范企业的经营行为，营造公平竞争、诚信经营的市场环境;有利于建立统一开放、竞争有序的现代物流市场体系，发挥市场在物流资源配置中的决定性作用和更好地发挥政府作用，促进物流业加快转型升级;对于降低社会物流成本，提高物流效率，提升经济运行的质量和效益具有重要意义。;《国家公路网规划（2013-2030年）》 （节选）; 国家高速公路网。由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线，以及地区环线、并行线、联络线等组成，约11.8万公里，另规划远期展望线约1.8万公里。按照“实现有效连接、提升通道能力、强化区际联系、优化路网衔接”的思路，补充完善国家高速公路网：保持原国家高速公路网规划总体框架基本不变，补充连接新增20万以上城镇人口城市、地级行政中心、重要港口和重要国际运输通道；在运输繁忙的通道上布设平行路线；增设区际、省际通道和重要城际通道；适当增加有效提高路网运输效率的联络线。 ;;PPT模板下载：/moban/ 行业PPT模板：/hangye/ 节日PPT模板：/jieri/