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中国汽车产业调查 零部件企业图强之道 本文将为你开启思考之门…… 上海卡达克汽车技术中心 2012年9月 中国汽车技术研究中心 目录 摘要 1 宏观经济环境及产业政策概述 3 1 宏观经济环境 3 2 汽车及零部件行业的相关政策 3 2.1 《节能与新能源汽车产业发展规划》 3 2.2 《产业结构调整指导目录（2011年本）》 5 2.3 《外商投资产业指导目录》修订版 5 产业现状分析 7 1 中国汽车产业十年剧变 7 2 中国汽车零部件产业发展动态 10 典型零部件企业发展战略 14 1 福耀玻璃 14 2 华域汽车 20 市场机会和建议 24 1 行业的发展趋势 24 2 零部件厂商的发展战略 25 联系 26 摘要 在欧洲主权债务危机仍旧令人担忧、国际货币美元可能第三轮量化宽松、中东局势动荡不稳、伊朗局势紧张、国际原油价格持续上涨的影响下，未来世界经济仍存在着较多的不确定因素，经济前景依然不明，行业的国际竞争将更加激烈。 我国汽车工业经历2008年经济危机个位数低增长后，受我国2009年出台的《汽车工业振兴规划》的积极作用，汽车产量经过2009年同比48.3%、2010年32.44%爆发式恢复增长；但随2011年宏观调控、小排量车购置税减免、汽车下乡等优惠政策的淡出以及在北京等地限购影响下，2011年度我国汽车产量为1841.89万辆，较上年仅增长0.84%，汽车工业的增速较2010年度下降了31.6个百分点，增长几近停滞。受高油价、经济结构调整、我国GDP增速主动调低等影响，2012年后我国汽车工业增速预计仍将缓慢。从竞争格局看，国内市场竞争白热化、国际化的趋势更加明显，未来竞争还将越来越激烈。近年来跨国企业纷纷将中国市场视为其全球市场的核心地区，不断加大投入力度，零部件行业集中度不断提高，国内市场的白热化、国际化竞争态势在未来相当长一段时期还将继续延续。 从外部环境看，政策基调变化和汽车使用环境约束性的增强，对汽车零部件行业的发展提出了更高要求。“十二五”期间国家将继续鼓励自主创新和并购重组，加快推广节能与新能源汽车，并积极调整产业结构。同时，环保、交通拥堵以及油价高企的压力，对整个汽车产业发展的约束性也在不断显现。 上海卡达克汽车技术中心基于零部件产业深入的研究认为，未来零部件厂商的竞争战略将围绕以下几个方面展开。 1) 重视产业链的横向整合，不断扩大产品市场空间，运用规模优势压缩成本。 2) 开拓零配件的售后市场，通过纵向整合，打通整个产业链的上下游，而且和整车配套市场相比，售后市场利润更高，受季节波动影响更小。 3) 组建战略技术联盟，降低企业研发成本。 4) 推动同步开发，提升为整车厂提供综合解决方案的服务能力，实现由零部件制造商向综合解决方案服务商职能的转变。 5) 以新能源汽车为突破口，抓住零部件企业新的发展机会。 上海卡达克汽车技术中心依托中国汽车技术研究中心的资源和支持，一直专注于汽车产业为政府主管部门、整车及零部件企业、销售维修服务企业以及最终用户提供各种解决方案。从宏观的汽车产业政策、汽车产业区域性规划，到微观的零部件市场，甚至新能源汽车产业链都有我们的专业人士为您提供相应的服务，从企业战略制定、优化到生产运营的每一个环节，助您一臂之力。 宏观经济环境及产业政策概述 宏观经济环境 进入2012年至今，房价、物价涨幅明显降低；出口增长大幅回落，投资和消费增长也有不同幅度下降，经济增长率呈现继续下行态势，宏观经济政策继续兼顾稳增长、稳物价目标，但在实际操作层面逐步偏重稳增长。 商务部2012年上半年我国经济运行情况显示，我国汽车销售额增长5.8%，比去年同期放缓1.0个百分点。据中国汽车工业协会统计，全国汽车销量为959.8万辆，同比增长2.9%。 汽车及零部件行业的相关政策 《节能与新能源汽车产业发展规划》 2012年6月28日国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，而原有的《汽车产业发展规划》将不再发布。由此我们可以看出，中国汽车产业发展的基本格局已经形成，未来政府将不再牵头产业规划，市场将更多的通过各大车企之间的竞争和博弈形成。同时，政府将致力于引导汽车产业向节能和新能源方向的转型升级和培育国际竞争优势等方面发挥积极的作用。 规划指出“汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。” 首先，规