杭黄铁路站前桥台施工技术交底-应用文.docVIP

技术交底书 表格编号 1311 项目名称 杭黄铁路站前Ⅳ标项目部 第 页 共 页 交底编号 工程名称 桥梁 设计文件图号 双线矩形空心桥台、杭黄施图桥参01 施工部位 双线矩形空心桥台（双线矩形空心桥台施工安全技术交底） 交底日期 技术交底内容： 1、技术交底范围； 2、设计情况； 3、开始施工的条件及施工准备工作； 4、施工工艺； 5、质量标准； 6、桥台防护墙 7、桥台排水及防护 8、安全、环保、文明施工等技术措施； 9、成品保护措施； 10、其他应注意的问题； 附件及附图： 1、技术交底范围 本交底适用于杭黄铁路站前IV标三分部管段内毛竹湾中桥、下中埠特大桥、陈家畈特大桥及杭新景高速公路特大桥桥台工程施工。 2、设计情况 管段内桥梁均设杭州台和黄山台，桥台均为双线矩形空心桥台，钢筋采用HPB300Φ10、HRB400Φ12、HRB400Φ14、HRB400Φ16、HRB400Φ20五种，台身及台帽采用C35混凝土，支撑垫石采用C50混凝土，保护层采用C40钢筋混凝土，桥面防水层采用氯化聚乙烯防水卷材和聚氨酯防水涂料。顶帽上设置不小于2%的排水坡，台顶采用三列排水方式布置。桥台尺寸立面图见下图： 桥台尺寸立面图 3、开始施工的条件及施工准备工作 3.1机具及材料准备 （1）各种型号钢筋 （2）钢筋加工机具，电焊机 （3）电焊条，扎丝，垫块 （4）水准仪、全站仪与卷尺 （5）汽车吊、手拉葫芦、螺旋千斤顶。 3.2其他准备 （1）材料进场前需进行质量检测，不合格的材料严禁使用。 （2）钢筋种类多，数量大，在下料前，必须根据设计图纸的要求，对各类钢筋形状进行准确放样，以避免实际施工时无法安装。 （3）模板试拼：台身模板在使用前必须对模板进行检查，确保模板的强度和刚度满足施工要求,并及时检查模板接缝，保证板面的平整度、结构尺寸满足施工技术规范要求。横、竖向连接的边缘与面板边重合，避免面板边缘不齐造成模板的对接不严密。并对模板的光洁度进行检查，涂刷脱模剂。模板组拼时，必须检查模板连接螺栓是否上紧，并对模板进行编号。 （4）机械操作人员与现场施工人员上岗前需进行必要的安全培训教育。 （5）模板安装前在基础顶面放出台身位置，进行坐标校正，采用全站仪精测，确保台身位置的准确性，同时定出模板边线，用墨线标出边线位置，模板支立位置用高标号砂浆找平并磨光。 （6）凿毛及清理：钢筋安装前用凿子对台身截面范围内的基础混凝土表面做凿毛处理，并用清水将结合面清洗干净，直至可以看见均匀骨料,同时对墩身模板底口水平连接缝范围内的混凝土面进行整平。与此同时，对台身预埋钢筋进行调直和表面清洁工作。 4、施工工艺 桥台施工工艺详见图4《桥台施工工艺流程图》。 图4《桥台施工工艺流程图》 4.1桥台钢筋施工 （1）台身钢筋由竖向主筋、环向箍筋及水平拉筋组成。竖向护面钢筋均采用HRB400Φ14钢筋，数量均为384根，间距16cm和15cm。环向箍筋、水平拉筋采用HPB300φ10钢筋。 （2）台身钢筋必须在基础钢筋施工阶段进行准确定位预埋，为确保钢筋外形尺寸定位准确，施工班组可采用HPB400φ14钢筋加工定位箍圈，基础施工阶段箍圈安装在承台混凝土顶面以上5cm左右。待浇筑完基础混凝土后及时拆除，并对台身预埋筋及时调整垂直度及间距。 （3）台身钢筋较短时，可一次预埋到位，当需要焊接时，应采用双面焊，在安装过程中采用双面焊接较为困难时采用单面焊接。双面焊接长度不小于5D（D为钢筋直径），且不小于10cm，单面焊接长度不小于10D。钢筋接头在同一截面所占百分率不超过50%，错开间距为100cm。 （4）台身预埋钢筋接头焊接前，必须将搭接接头弯折一倍的钢筋直径⑴钢筋应在钢筋棚内按设计分类分批加工。 ⑵钢筋加工前应清除污锈，保持钢筋表面洁净，无灰尘、油漆、油脂、油、浮锈或其他杂质。 ⑶钢筋加工前应保持平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。钢筋应采用调直机调直，当采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%，Ⅱ级钢筋的冷拉率不宜大于1%。 ⑷钢筋的弯制及末端的弯勾应符合设计要求。设计无规定时，应符合：弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。用低碳热扎圆盘条制成的箍筋，其末端应做成不小于90o的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应做成135o或180o的弯钩；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。 ⑸加工钢筋的偏差不得超过规范的规定： 表4.5-1钢筋加工允许偏差和检验方法 序号 项 目 允许偏差（mm） 检验方法 1 受力钢筋全长 ±10 尺量