高铁作业验收标准.docVIP

二、轨道静态几何尺寸容许偏差管理值（高铁无砟轨道） 表9 线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值（高铁无砟轨道） 项目 作业验收 计划维修 临时补修(三级) 限速250km/h 轨距（mm） +1、-1 +4、-2 +5、-3 +6、-4 高低（mm） 2 4 7 8 轨向（mm） 2 3 5 6 水平（mm） 1 4 6 7 扭曲（mm/6.25m） 2 4 5 6 注：高低、轨向偏差为10m及以下弦测量的最大矢度值。 表10 道岔静态几何尺寸容许偏差管理（高铁无砟轨道） 项 目 作业验收 计划维修 临时补修 限速250km/h 轨距（） 岔区 +1 ，-1 +4 ，-2 +5 ，-2 ， 尖轨尖 +1 ，-1 +2 ，-2 +3 ，-2 高低（mm） 2 4 7 8 轨向 （） 直线 2 3 5 6 支距 2 3 4 － 水平（mm） 1 4 6 7 扭曲（mm/6.25m） 2 4 5 6 注：①支距偏差为实际支距与计算支距之差； ②导曲线下股高于上股限值，作业验收为0mm，计划维修为2mm，临时补修为3mm。 表6 曲线正矢容许偏差管理值（高铁无砟轨道） 项目 实测正矢与计算正矢差(mm) 圆曲线正矢连续差（） 圆曲线最大最小正矢差（） 缓和曲线 圆曲线 作业验收 1 2 2 3 计划维修 2 3 3 4 临时补修 3 4 5 6 注：曲线正矢用20 m弦在钢轨踏面下16 mm处测量。 二、轨道动态几何尺寸容许偏差管理值（高铁无砟轨道） 1、轨道检查车检查线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量用轨道质量指数（TQI）评定。其管理值见下表。 项 目 高低 轨向 轨距 水平 三角坑 TQI v≤160km/h 2.5×2 2.2×2 1.6 1.9 2.1 15.0 160km/h＜v＜200km/h 1.6×2 1.5×2 1.1 1.3 1.4 10.0 200≤V≤250 波长范围为1.5～42m 1.3×2 1.2×2 0.7 1.1 1.2 8.0 波长范围为42～70m 2.8×2 2.0×2 250＜V 波长范围为1.5～42m 0.8×2 0.7×2 0.6 0.7 0.7 5.0 波长范围为42～120m 2.0×2 1.5×2 注：波长范围为1.5～42m的单项标准差计算长度200m, 波长范围为42～70（120）m的单项标准差计算长度500m 2、车载式线路检查仪检查的容许偏差管理值见下表。 项目 速度 车体垂直加速度（g） 车体水平加速度（g） Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅲ级 Ⅳ级 Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅲ级 Ⅳ级 0-350km/h 0.10 0.15 0.20 0.25 0.06 0.10 0.15 0.20 3、SY-3型便携式线路检查仪检查的容许偏差管理值见下表。 级别 车型 水加一级 垂加一级 水加二级 垂加二级 水加三级 垂加三级 水加(限速 160km/h) 垂加(限速 160km/h) CRH1 4 5 5 6 7 9 15 20 CRH2 4 5 5 6 7 8 15 20 CRH3/2C 3 4 4 5 5 6 15 20 4、动力学检测项目管理值见下表。 轮轴横向力(kN) 10+P0/3（P0为静轮重） 脱轨系数Q/P 0.80 轮重减载率△P/P 0.80（双峰） 横向稳定性 根据构架横向加速度是否连续6次以上达到或超过8～10m/s2(与转向架设计相适应)进行判断 横向平稳性 优：≤2.5；良好：2.5～2.75；合格：2.75～3.0 垂向平稳性 优：≤2.5；良好：2.5～2.75；合格：2.75～3.0