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汽车检测与维修专业教学改革探讨 　　摘要:文章通过对汽车检测与维修专业培养目标、人才培养模式、培养方案和学习领域等方面的分析,探讨了汽车检测与维修专业的课程设置和教学方法的改革,设计了构建基于工作过程课程体系的改革思路,以实现“围绕岗位,构建课程;突出能力,精设模块;过程仿真,工学结合;校企合作,资源共享;注重过程,全面评价”的专业特色。 　　关键词:汽修;专业教学;课程改革;专业定位;人才培养;高职教育 　　中图分类号:G721文献标识码:A文章编号:1009-2374(2010)01-0190-02 　　 　　高职教育的培养目标、人才规格和培养模式一直是高职院校着力探讨的重要课题。高职教育如何适应21世纪社会对人才的要求,如何审视高职教育的培养模式等问题,是进一步明确我院教育教学改革沿着正确方向发展的关键。我们通过进行对汽车检测与维修专业进行广泛的专业调研,对专业现状、毕业生的知识结构与能力结构及用人单位要求有了明确的认识,进而形成了专业教学改革思路,现在抛砖引玉,以期获得提高。 　　 　　一、专业定位 　　 　　1.通过开展市场调研和专家论证,科学分析汽车运用行业的职业岗位,将本专业人才培养目标准确定位为:具备良好的职业道德、敬业精神、合作意识和创新能力;能适应汽车维修企业的现场技术、现场质量监控、技术管理、机动车检测站技术管理、汽车运输行业技术和管理工作、汽车制造商代理机构、汽车制造企业的装配、检验、调试技术工作等生产第一线需要的高级技术应用型人才。 　　2.汽车维修业由过去20年类似于美国式的“万国车”维修逐渐向德国式的针对单一品牌的“专修店”(4S店)过渡。这需要从业者在车型技术掌握上由“全能”向“专能”转变、并因此有望在修理技术方面由“粗修”向“精修”转变,从而提升行业服务水平,改变行业形象。 　　3.汽车上新技术比例越来越大,从业人员由单一的机修或电工逐渐向机电一体化转变。汽车维修必备知识中对电控知识的需求比例越来越大。教学上应将传统汽车维修知识技能比例适当减少,加大新知识、新技术的比重。 　　4.汽车后市场的内容越来越丰富,服务形式越来越多。为了提高学生的适应能力,应根据学生的基础知识能力贯彻因材施教原则,划分专业模块,在原有基础上增加诸如:汽车美容精品(包括喷漆、抛光、打蜡、精品)模块、汽车服务技术(保险、索赔、估价、使用技术等)模块等。 　　 　　二、人才培养模式 　　 　　1.强化以“多方位激励”为特色的校企合作办学机制,加大“订单式”培养力度。进一步加强与企业的合作,招商引资,引进更多企业参与校企专业共建,使“订单式”培养比例达到本专业在校生的50%。校企双方共同制订培养方案,增强人才培养的针对性和适应性;共同实施培养方案,使学生有双重身份(学生、企业准员工),教师有双重角色(教师、企业工程师),企业工程师有双重职责(员工、师傅),形成新生入学就是就业序曲、教学过程就是就业准备、毕业实践就是就业前奏的理念。加强合作过程管理,提高人才培养质量,为合作企业培养高素质高技能的汽车维修专门人才,实现企业、学生、学校三方共赢。 　　2.创新“2211”工学结合的人才培养模式。“2211”工学结合的人才培养模式中,第一个“2”是指新生入校后先选专业方向再进行2学期专业公共模块学习,第一个“1”是指学生在校内进行1学期的工程项目综合实训和毕业设计。经过创新,分别改革为新生入校后,先进行2学期专业公共模块学习,再根据学生志向结合当时的就业形势选择专业方向,第4学期进入合作企业,以项目组为单位进行汽车维修项目实训。 　　 　　三、人才培养方案 　　 　　1.专业人才培养方案按照“专业调研→岗位群分析→专业人才培养目标→现场专家论证→岗位主要工作任务→职业能力分析→现场及教育教改专家论证→专业人才培养方案初稿→专业建设指导委员会评审→专业人才培养方案定稿→实施→毕业生调查与反馈”的技术路线制订,形成以“汽车维修企业的现场技术、现场质量监控、技术管理、机动车检测站技术管理、汽车运输行业技术和管理、汽车制造商代理机构、汽车制造企业的装配、检验、调试技术”等技术应用能力为主的专业培养方案,开发有自身特色的、理论与实践相融合的、以工作过程为导向的课程体系。 　　2.在制订培养方案时准确把握行业中职场宽泛性与学生认知能力多样性,进而正确协调二者的一致性与矛盾性,形成能将每一个学生培养成行业有用之才的科学的培养方案。 　　根据行业经济技术的发展情况,充分考虑学生的认知水平和已有知识、技能、经验与兴趣,为学生提供适应行业需要和有职业发展前景的、模块化的学习资源。采用“大专业、小方向”的课程组织模式,用本专业职业能力结构中通用部分构筑能力平台,用灵活的模块化课程结构和学分制管理制度满足学习者