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浅谈电子汽车衡的接地 　　摘要:文章论述了电子汽车衡接地的含义和方法,并对电子汽车衡接地的应用进行举例说明,旨在说明正确合理的接地可加强电子汽车衡的安全性和可靠性,确保电子汽车衡的安全使用和量值的准确可靠。 　　关键词:电子汽车衡;接地方法;传感器接地;仪表接地 　　中图分类号:TN827文献标识码:A 　　文章编号:1009-2374#8197;(2010)24-0053-02 　　 　　随着社会的发展和科技的进步,全电子汽车衡已经广泛地得到应用。但他们当中的绝大部分都是在露天安装和使用的,因此经常发生电磁干扰影响系统工作和遭到雷电的袭击,常见的现象有:仪表跳数、漂移、偶然跳数、时好时坏、工作不可靠、损坏等。接地是抑制电磁干扰和避免雷击的重要方法,也是干扰屏蔽和提高系统安全性的重要内容,对电子汽车衡器起着至关重要的作用。 　　1“地”的概念 　　通常我们所说的“地”是指基准电位点,它并非一定是大地的电位点。由于地球本身是一个导体,它的电容量极大,所以地球的电位是恒定的,为此可把地球的电位当作基准电位――零电位。 　　2电子汽车衡接地的方法 　　(1)悬浮接地:指电子汽车衡器的工作地与大地系统相互绝缘,这样接地系统上的干扰不会进入设备,提高设备工作可靠性。这种方法在电子称重仪表上应用最为普遍。 　　(2)单点接地:在整个电路中以某一点作为接地点,其它各单元的地均连接至此接地点。 　　(3)多点接地:指设备或系统中各接地点直接接到距它最近的接地平面上。 　　3电子汽车衡接地的应用 　　全电子汽车衡的设计安装中,从工程实际的结构布局和抗干扰及安全的角度,常常采用混合接地,即根据衡器中各设备的功率和电平以及设备的敏感度采用悬浮接地、单点接地以及多点接地的方法混合使用,发挥各接地方式的优点。以达到更好的效果。下面以一台全电子汽车衡为例来加以说明。 　　假设一台由秤台、多个称重传感器、连接的外部设备如打印机、计算机、大屏幕等构成的电子汽车衡。 　　我们可以直接看到从D1～D9共有9个单元的接地,这9个单元按照自身特点,采用一种或多种接地方式,下面我们逐一分析和说明。 　　3.1秤台接地(D1) 　　由于汽车衡的秤台一般均处于户外,易感应带电以及遭受雷击等,在车辆上下秤台时又极易引入静电,在传感器等连线绝缘破坏时也极易带电;另外,秤台也是传感器、接地盒以及传感器传输线免受直接干扰的门户,秤台的良好接地,对于传感器和接地盒的安全和工作可靠性起着很大的作用;所以采用多点接地属于比较理想的接地方法。如图1中所示,秤台分别在a、b、c三点进行了就近接地,另外,由于传感器和秤台之间直接接触,又经过传感器的金属部分与大地连接,实现多点接地。这样,既有效的消除秤体静电的累积,又可防止雷电感应造成的设备损坏。 　　3.2传感器接地(D2) 　　传感器属于高敏感单元,极易受静电和电磁辐射影响;且传感器同秤台一样,同样也处于户外,遭受雷击的可能性极大,所以,综合上述原因,传感器的接地一般也采用多点接地;弹性体及安装结构部件就近接地,信号传输线的屏蔽线一端通过弹性体接地,另一端在接线盒里与接线盒外壳连接,通过接线盒外壳与秤台连接或搭接接地。由于接线盒与传感器连线相对较短,接地点近,所以,基本不会在传感器的接地点构成较大的地回路,所以在保证设备安全的前提下有效的抑制了干扰。图1中所示的是以3个传感器为例的接地方法,可以看到,3个传感器均在秤台下直接接地,同时又分别连接至接线盒进行接地。实际应用中多个传感器的连接方法与它类似,此处不再细述。 　　3.3接线盒接地(D3) 　　接线盒是连接秤体和称重仪表的中间环节,接地的可靠与否,直接影响到秤体和仪表之间的信号传递。所以接线盒接地也是相当重要的环节。接线盒一般可以通过外壳与秤体连接,有时也会考虑将接线盒再与秤体搭接,以提高接地可靠性,增加设备安全性和接线盒壳体的屏蔽作用。 　　3.4屏蔽线的接地(D4、D8、D6) 　　图1中D4部分为传感器传输线,D8、D6分别为计算机通讯线和大屏幕的连接线。由于这些传输线的连线较长,屏蔽线的屏蔽作用对于防止电磁感应产生的干扰作用很大。屏蔽线的屏蔽作用是完全靠接地来发挥的,不接地或接地不可靠,屏蔽线不仅毫无用处,反而会成为干扰源。屏蔽线一般常被采用单点接地方式接大地;这样可以防止两台设备通过屏蔽线形成地线回路,对传输线产生干扰。但屏蔽线做两点连接也是可行的,首先增加了屏蔽线上干扰信号的泄放通路;另外,在两端接地效果良好的情况下,由于释放回路的增加,极大降低了静电积累等干扰源的产生,即使形成地线回路,地线回路上的电流也极微弱,很难造成对传输线的干扰。两点接地实际上增加了屏蔽线的接地可靠性,增强了屏蔽效果。 　　3.5仪表接地(D9)