浅谈桥梁上部结构的抗震加固.doc

桥梁上部结构的抗震加固 在不同的国家，不同的地区，公路桥梁的抗震设计设防规定皆不相同。我国公路桥梁抗震设防规定是根据《公路工程技术标准》规定：地震基本烈度为7度、8度、9度地区的公路工程，应进行抗震设计，对于基本烈度大于9度地区的公路工程，抗震设计应专门研究。对于基本烈度小于7度地区的公路桥梁工程，除特殊规定者外，可不予虑抗震设计。 地震震级与烈度 地震震级是表示地震本身强度大小的物理量，其数值是根据地震仪记录的地震波图来确定的，与震源释放能量的大小有关系。一般情况下，7级以上的地震可影起大的灾害，6至7级地震可造成一定灾害，小于5级的地震一般不会造成灾害。地震按震级可分为：大地震、中地震、小地震、微小地震、极微小地震；地震烈度是指地震后受震区地面影响和破坏的强烈程度，用烈度表来评定，其内容包括对客观现象的描述，如人的感觉、器物反映、建筑物的破坏和地表现象等。我国采用的是划分为12度的烈度表（有的国家采用10度和8度的烈度表）。对于一次地震而言，表示地震大小的震级只有一个，但由于同一次地震对不同地点的影响不一，因此烈度也就随远近而有差异。一般距震中愈远，烈度愈低，反之愈近震中，烈度愈高，对于浅源地震，震级与震中烈度大致成对应关系，中源及深源地震须通过实测才能判断其相互关系。 桥梁在地震区的一般常见震害 位于地震区的桥梁一旦发生地震后，不论是基础、下部构造还是上部构造都有不同程度的震害 ，主要表现在：基础部位、墩、台基础产生下沉、滑移、倾斜、断裂；桥台胸墙开裂、剪断、墩（台）帽拉裂；地基土液化、承 载力降低等；在支座处，底板砂浆开裂破坏，底板附近下部结构混凝土破损，锚固螺栓拨出或剪断，支座倾覆、锚钉损坏、滚轴脱离。在拱桥中，拱上建筑局部挤坏、腹拱与立柱连接处开裂或脱落；拱圈变形、开裂；拱脚位移、开裂等。在板、梁桥中，梁的纵横向位移、撞击造成梁端损坏、落梁。在桁梁桥中桁梁扭曲、位移等。 三．桥梁抗震加固的原则和重点加固部位以及加固方法 根据震级和烈度对桥梁加固的原则为：加固后的桥梁必须满足桥梁正常营运和正常使用情况下的要求；地震基本烈度为7度或7度以上地区的 桥梁， 应按现行《公路工程抗震设计规范》的要求进行验算，采取相应的抗震加固措施。基本烈度小于7度地区的桥梁，除特殊规定外，可采取简易设防；加固处理时桥梁引道要尽量与相邻公路联通，确保震后的交通不致中断。对重点桥梁要做好震后抢修准备，力争震后尽快恢复交通；地震区公路桥局部加固的重点是上、下部结构抗震薄弱部位；桥梁抗震加固的重点是桥梁的顺桥方向。上部结构加固的重点部位是：拱桥：拱顶、拱圈1/4跨径处、拱脚及腹拱与立柱连接处。梁桥：跨中、横梁、支座。其他形式桥梁：除跨中和支座部位外，还有设计部门提出的薄弱部位。不同类型的桥梁其抗震加固方法各不相同，仅以梁式桥为例：梁式桥抗震加固方法大方向有纵向和横向两种：防止纵向落梁的抗震加固方法有：设置纵向挡块法，卡架固定 法（三角型卡架固定、Ｈ型卡架固定、矩形或正方型卡架固定），梁板端钻孔固定法，悬臂端挂孔梁侧面钻孔加固法，连接螺栓用于悬臂梁与挂梁之间的加固法，钢板连接悬臂梁与挂梁的加固法，将主梁连在一起或将主梁与桥台连在一起的方法。防止横向落梁的方法有：设置横向挡块或挡杆（边主梁外侧设置挡块、主边梁外侧设置挡杆），用钢丝绳横向连接加固，主边梁外侧设置钢支架加固，主梁两侧埋设角钢或钢轨阻止桥横向位移和横向落梁，将两支座用钢筋纵向连接加固等。 四．桥梁抗震加固的可行性判别 当桥梁所处位置发生地震或受震后余波的影响时，致使桥梁部份位置发生变化或受损，首先要实地调查，认真分析、科学研究，找出正确可行的加固和处理办法，而不是在任何因素及情况下都可采取加固措施后就能使桥梁正常运营或安全可靠，有些因素的改变则只能在桥梁重建的情况下方能进行。故要视具体情况及部位判别其加固的可行性。（如下表） 　 项 目 抗震加固的可行性 处理原则 　 设计因素 不可行 　 　 上部结构形式 不可行 　 　 上部结构外形 不可行 　 　 上部结构材料 不可行 　 　 桥轴线坡度 不可行 　 加 防止落梁设备 可行 设备安装 固 基础形式 可行 基础加固 可 桥墩高度 不可行 　 行 场地条件 不可行 　 性 地基土液化的影响 可行 地基加固或周围土加固 　 持力层的不均匀 不可行 　 　 杂质的影响 可行 防止杂质或基础加固 　 基础材料 可行 基础加固 　 地基形式 可行 地基加固 　 地面运动的强度 不可行 　 　 在中部主筋截断处的影响 可行 基础加固 综上所述，桥梁的抗震首先从设计上要高度重视，按现行相关抗震规范进行设计和指导，在施工过程中严格按图纸、规范及规程施工，使用阶段要认真管养，发现问题后及时处理。提高对震级、烈度